X-Crafts Rivoluziona gli E-Jets su X-Plane con la Versione 2.0 e il Lineage 1000

27 Febbraio 2025

X-Crafts rilascia la versione 2.0 della famiglia E-Jets per X-Plane, includendo il Lineage 1000. Questo aggiornamento introduce un significativo numero di miglioramenti e nuove funzionalità, ponendosi come un importante passo avanti per questa linea di aeromobili virtuali.

La novità più rilevante è l’arrivo in open beta dell’Embraer Lineage 1000, una versione business jet caratterizzata da un’autonomia di 8.500 km, motori potenziati e interni lussuosi e personalizzabili. I piloti virtuali possono esplorare quattro livree esclusive e interagire con l’abitacolo, modificando diversi aspetti estetici e funzionali.

Secondo X-Crafts, la versione 2.0 rappresenta un punto di svolta, offrendo caratteristiche inedite, perfezionamenti sostanziali e un’esperienza di volo virtuale molto più stabile. L’aggiornamento include una rinnovata interfaccia utente per l’EFB (Electronic Flight Bag), sistemi di alimentazione migliorati, procedure di avvicinamento RNAV e un sistema autobrake più realistico.

Una caratteristica aggiuntiva presente nel Lineage 1000, e che in futuro verrà estesa agli altri E-Jets, è un modificatore per l’illuminazione ambientale, progettato per ovviare al problema dei cockpit troppo scuri riscontrato in X-Plane 12.

Ulteriori dettagli sull’aggiornamento alla versione 2.0 sono disponibili qui.

A partire dal 1° marzo 2025, è previsto un aumento dei prezzi per la famiglia X-Crafts E-Jets, portando il costo dell’intera flotta a $149.95. Fino ad allora, è possibile acquistare tutti e cinque gli aeromobili per $134.95. Gli utenti che già possiedono uno degli E-Jets possono effettuare l’upgrade alla famiglia completa, ma è importante considerare che anche il prezzo dell’upgrade aumenterà dal 1° marzo.

L’acquisto o l’upgrade sono possibili tramite X-Plane.org.

Changelog della Versione 2.0

FMS:

Migliorato: Funzione FMS RESET con migliore re-inizializzazione della velocità FMS, autotune ILS, approccio ILS, approccio RNAV Glidepath e funzioni VNAV per risolvere problemi VNAV.
Migliorato: Navigazione della pagina nelle pagine DEPARTURE e ARRIVAL che ora visualizza correttamente TAKEOFF o LANDING a RSK6 dopo che le selezioni sono state applicate.
Migliorato: La riselezione dell’approccio ora rimuove la necessità di selezionare la pista ogni volta.
Migliorato: I piani di volo ora uniscono correttamente i waypoint identici di fine SID e di inizio STAR, garantendo transizioni fluide del pilota automatico.
Migliorato: Letture del carburante MFD PROGRESS corrette
Migliorato: Correzione della riselezione dell’approccio. Dovrebbe essere possibile modificare gli approcci durante il percorso e dovrebbero funzionare.
Rielaborato: L’autotune ILS è stato sviluppato di nuovo per migliorare l’integrazione con il resto dei plugin e delle funzionalità.
Corretto: La navigazione della pagina nella pagina RUNWAYS ora distingue correttamente tra le selezioni di partenza e di arrivo.
Corretto: Nomi di procedura a lettera singola a MROC ora corretti.
Corretto: Aggiunto il nome corretto per le transizioni SID troncate nei dati CIFP solo alla loro prima iniziale. L’ultimo waypoint di una transizione è l’origine del nome.
Corretto: Fare un Direct To al waypoint successivo più volte di seguito dovrebbe funzionare di nuovo.
Aggiunto: Blocco sull’uso di APP prima di 30 miglia (autentico per il feedback del pilota). Oltre 50 miglia si attiva un easter egg!

Aggiunto: Nuovo comando: `XCrafts/PREV_sequence` per scorrere PREV da 0 a 1 a 2 e indietro.

Pilota automatico:

Aggiunto: Nuova modalità Glidepath che fornisce guida verticale per approcci RNAV LPV e L/VNAV. È ora possibile eseguire approcci di precisione RNAV LPV.
Corretto: VNAV ora si livella all’altitudine di crociera come previsto, anche quando l’altitudine PFD è impostata più in alto.

Corretto: Gli approcci ILS senza DME mostravano in precedenza una croce gialla sul PFD, nessuna deviazione laterale e nessun ID di approccio. Questo è ora corretto. Esempio di pista: 16R a KPAE

EFB TABLET (Electronic Flight Bag):

NUOVO: Nuova impostazione Illuminazione ambientale nel menu a tendina dell’EFB con tre opzioni: Predefinita, Dinamica e Naturale.
Predefinita: L’illuminazione ambientale si basa solo sulla cabina di pilotaggio. I riflessi mostrano gli strumenti della cabina di pilotaggio. La cabina di pilotaggio è buia.
Dinamica: L’illuminazione ambientale si aggiorna con la posizione. Questo dovrebbe migliorare l’illuminazione e i riflessi della cabina.
Naturale: L’illuminazione ambientale si basa solo sull’esterno dell’aeromobile, con conseguente illuminazione più luminosa in tutto l’aeroplano, ma senza riflessi. Ma questo rende la cabina di pilotaggio MOLTO più luminosa.
NUOVO: L’EFB ora ha il plugin Impostazioni integrato come scheda separata. Include la pagina delle impostazioni per le preferenze e le impostazioni audio.
NUOVO: Nuovo layout della pagina Peso e bilanciamento
Migliorato: Gli oggetti a terra ora appaiono automaticamente negli avviamenti a freddo/al buio e scompaiono quando l’aeromobile si sposta.
Migliorato: L’EFB ora ricorderà la sua posizione, dimensione e stato.
Migliorato: I fogli di carico Peso e bilanciamento hanno una nuova grafica.
Corretto: L’impostazione delle alette alari potenziate per l’E175 viene ora ricordata tra le sessioni.
Corretto: I limiti di valore di pressione accettabili ora corrispondono al valore min/max del cursore della pressione di X-Plane.
Corretto: Vari errori nel codice EFB.
Corretto: Consenti ID simbrief a 2 cifre
Corretto: Correzione per il calcolo della lunghezza della pista che non si cancella nell’app Landing dopo l’invalidazione del calcolo

Corretto: Correzione per l’errore “Peso massimo superiore alla densità di altitudine”.

NUOVO Sistema Autobrake personalizzato

NUOVO: I sistemi Autobrake ora dovrebbero funzionare come sul velivolo reale.
Noterai che l’impostazione HI rallenterà l’aereo molto più velocemente di prima.

Ogni volta che i freni vengono applicati manualmente all’atterraggio, l’interruttore passerà a OFF e si sentirà un avviso acustico “AUTOBRAKE”.

NUOVO Sistema di alimentazione personalizzato

Aggiunto: Sistema di alimentazione completamente personalizzato:
Interruttore Crossfeed:
LOW1: alimenta il motore sinistro dal serbatoio destro.
OFF: Ciascun motore è alimentato dal proprio serbatoio.
LOW2: alimenta il motore destro dal serbatoio sinistro.
Pompe AC:
Abilitato solo quando il bus AC è online.
La modalità automatica funziona in base alle esigenze del sistema.
Pompa DC:
Fornisce carburante all’APU quando non è disponibile alimentazione AC.
Abilitato automaticamente in condizioni specifiche.
Trasferimento di carburante ausiliario (solo Lineage):
Funziona simmetricamente dai serbatoi ausiliari ai serbatoi principali in base alla fase di volo e alle quantità di carburante.
Migliorato: Logica di trasferimento del carburante, comprese le differenze di pressione per il trasferimento ad altitudini più elevate

PFD

Aggiunto: Nuovi lampeggianti per l’FMA quando gli approcci APPR1, APPR2, LPV o L/VNAV sono completamente configurati
Aggiunto: Lampeggiante per l’annunciatore APPR, che appare 2 NM prima di FAF o 5 NM dalla pista, a seconda di quale viene prima
Migliorato: L’indicatore RNP ora mostra i valori corretti durante il volo
Migliorato: Tutti gli annunciatori armati sul PFD sono leggermente più piccoli come da velivolo reale

Sistemi VARI

Aggiunto: Interruttori anti-ghiaccio del parabrezza separati per ogni finestra utilizzando nuovi dataref
Migliorato: Comportamento dell’illuminazione della cabina: tutte le luci della cabina ora si attenuano quando il segnale della cintura di sicurezza è acceso
Migliorato: Modificato il colore del terreno sull’orizzonte di riserva in modo che corrisponda al colore reale
Corretto: La GPU ora mostra “IN USO” invece di “DISPONIBILE” quando è attiva
Corretto: L’ago PREV sul PFD è ora legato alla manopola di illuminazione corretta
Corretto: Deviazione PREV che non mostra la deviazione correttamente per HSI completo

SUONI

NUOVO: Una suite completa di nuovi suoni per il Lineage 1000. Tutte le parti animate della cabina producono suoni unici
NUOVO: Effetto di cancellazione del rumore per simulare cuffie da pilota reali
NUOVO: Gli autobrake dovrebbero sempre ora produrre il corretto avviso AUTOBRAKE quando disarmati o disinseriti
Aggiunto: Suono del vento legato al cursore nell’EFB
Aggiunto: Suono avionico legato al cursore nell’EFB
Aggiunto: Annunci in cabina legati al cursore in EFB (non fa ancora nulla perché il Lineage non ha più annunci)
Aggiunto: Suono per il pulsante di scarico della pressione e il coperchio di scarico della pressione
Aggiunto: Suono per il coperchio di spegnimento di emergenza dell’APU
Aggiunto: Suono al coperchio di isolamento ausiliario
Aggiunto: Suono al coperchio di override del Crossfeed
Aggiunto: Suono agli interruttori della pompa CA destra e sinistra
Aggiunto: Suono all’interruttore Crossfeed
Aggiunto: Suono all’interruttore di trasferimento del carburante
Aggiunto: Suono al pulsante di isolamento ausiliario
Aggiunto: Suono al pulsante di override del Crossfeed
Corretto: I suoni della manopola della velocità sono disattivati quando la velocità FMS è attiva.

Modellazione:

NUOVO: Quattro livree Lineage ora hanno cabine lussuose e accurate
NUOVO: Scalette aeree altamente intricate (solo Lineage 1000)
NUOVO: SATCOM, che può essere selezionato tramite l’EFB (disponibile solo sul Lineage 1000)
Corretto: Il muso dell’aereo aveva un’insolita protuberanza attorno al parabrezza che faceva sembrare l’aereo sbagliato da certe angolazioni. NON PIÙ!
Migliorato: Animazioni della ventola per immagini realistiche a rotazione rapida.
Migliorato: Vari interruttori e protezioni hanno aggiunto animazioni

Corretto: Luci di ispezione E170 riposizionate correttamente.

LUCI ESTERNE

Aggiunto: Le alette alari estese sull’E175 ora hanno un lungo lampeggio LED stroboscopico come sull’aereo reale
Migliorato: Le luci stroboscopiche ora lampeggiano come farebbero sull’aereo reale. Gli strobo sulle alette alari lampeggherebbero in avanti – pausa – indietro – pausa – avanti ecc.