Meridian GMT ha svelato dettagli significativi sulla sua prossima generazione di controlli di volo modulari, inclusi un aggiornamento del sito web e un programma dettagliato per preordini e spedizioni. L’azienda si impegna a offrire un’esperienza di simulazione aerea senza precedenti, con hardware progettato per la flessibilità e il realismo a lungo termine.
Per evitare confusioni e definire meglio la sua offerta, Meridian GMT ha rinominato i suoi prodotti di punta. La nuova gamma comprende:
L’Horizon Plus Flight Controls e il Latitude Plus Throttle Quadrant sono stati concepiti come componenti complementari di un unico sistema. La loro filosofia si basa su modularità, adattabilità e un realismo che non scende a compromessi. L’obiettivo è permettere ai piloti virtuali di passare agevolmente tra operazioni Boeing, Airbus e aviazione generale, eliminando la necessità di continue riconfigurazioni o gestioni di profili complessi.
Il sistema a cloche dell’Horizon Plus Flight Controls integra un asse di rollio a gamma completa con un design del pitch asimmetrico. Questa configurazione ottimizza la precisione nei momenti cruciali del volo, come la rotazione, l’avvicinamento e l’atterraggio. Grazie agli alloggiamenti avionici modulari posti su entrambi i lati della base, l’Horizon Plus può essere rapidamente adattato a diversi stili di volo, sia commerciale che di aviazione generale, semplicemente cambiando i pannelli interscambiabili per rispecchiare fedelmente i layout dei cockpit reali.
Il Latitude Plus Throttle Quadrant si distingue per un innovativo concetto di manetta che prevede set di leve intercambiabili e piastre frontali magnetiche. L’ampia escursione dell’asse è stata studiata per replicare con accuratezza il movimento fisico che si ritrova nei diversi aeromobili reali. Le configurazioni per Boeing, Airbus e GA possono essere scambiate rapidamente, modificando la forma delle leve, i detent e gli angoli di corsa per adattarsi a ogni famiglia di aeromobili. Questo approccio evita i compromessi tipici delle manette “universali”, focalizzandosi invece sul mantenimento di ergonomia e sensibilità corrette tra layout di cockpit molto diversi, dagli aerei di linea ai velivoli a pistoni e turboprop.
Per chi predilige un’esperienza di simulazione più rilassata, il X-Ray Handheld Flightdeck è la soluzione proposta da Meridian GMT. Il layout dei pulsanti e le etichette sono stati progettati pensando all’accessibilità. Anziché confondere gli utenti con input non etichettati, l’X-Ray utilizza piastre frontali magnetiche per identificare chiaramente ogni funzione, con layout specifici per aerei ad ala fissa o elicotteri. Le interazioni fisiche giocano un ruolo centrale, dalla leva del carrello a due posizioni accoppiata a indicatori illuminati, fino a una leva dei flap a molla con detent definiti. Può essere caricato tramite cavo USB-C per circa 30 ore di utilizzo e, una volta ottenute le licenze necessarie, sarà compatibile con servizi console e cloud.
L’intero ecosistema hardware di Meridian GMT si basa su un set di tecnologie fondamentali, pensate per scalare senza soluzione di continuità dai controller portatili a configurazioni complete di cockpit. Al centro di questo approccio c’è ModulAir™, un’architettura hardware modulare che consente di scambiare e riconfigurare componenti fisici come pannelli, leve, inserti e piastre frontali per diversi tipi di aeromobili e profili di missione. Questo è affiancato da Sentient FlightDeck Intelligence, un sistema che rileva automaticamente i cambiamenti hardware e allinea profili del simulatore, comportamento degli assi e logica di controllo senza alcun intervento manuale.
Come anticipato in un video teaser precedente, Meridian GMT impiega sensori QuantumLeap TMR. Questi sensori senza contatto utilizzano la tecnologia di magnetoresistenza a tunneling, garantendo una precisione senza calibrazione, assenza di deriva e una durabilità superiore rispetto alle soluzioni di sensori convenzionali. A ciò si aggiungono il feedback aptico e gli spunti visivi forniti dall’illuminazione Aurora Ambient Lighting. L’obiettivo è integrare tutti questi elementi per creare una famiglia di hardware coerente e interconnessa, che esalti l’immersione nel mondo della simulazione di volo.
Sul suo nuovo sito web, Meridian GMT ha annunciato che le iscrizioni per il preordine dell’Horizon Plus Flight Controls inizieranno il 20 gennaio 2026. Questa fase non sarà vincolante e servirà a testare il sistema. Se l’esito sarà positivo, i preordini completi prenderanno il via il 1° febbraio 2026, seguiti dal Latitude Plus Throttle Quadrant.
Il team sarà presente a eventi chiave del settore come FSWeekend a Lelystad e FlightSimExpo 2026 a Saint Paul/Minneapolis, offrendo l’opportunità di provare questi prodotti in anteprima. La distribuzione dei preordini beta e regolari è prevista per il secondo trimestre del 2026. Di seguito, la roadmap dettagliata.
Lo sviluppatore di scenari X-Codr Designs ha rilasciato un aggiornamento significativo per il suo Airport Enhancement Package (AEP) dedicato a X-Plane 12, portando il prodotto
X-Codr Designs ha rilasciato un significativo aggiornamento per le sue celebri sceneries dell’Aeroporto Internazionale di Denver (KDEN) e dell’Aeroporto Regionale di Evansville (KEVV), destinate alla
SimWorks Studios ha rilasciato una versione completamente aggiornata del suo celebre Kodiak 100 per Microsoft Flight Simulator 2024. Questa nuova iterazione, sviluppata sfruttando appieno il
L’affermato sviluppatore di aeromobili Carenado ha annunciato il lancio del Beechcraft King Air 200, designato come B200, in esclusiva per Microsoft Flight Simulator 2024. Questo
TechnoBrain ha recentemente rilasciato una serie di nuove immagini in anteprima del suo prossimo scenario per Microsoft Flight Simulator, l’Aeroporto Internazionale di Tokyo Haneda (RJTT).
Il mondo della simulazione di volo ha visto un’evoluzione significativa negli ultimi anni, rendendo l’esperienza di un cockpit domestico sempre più accessibile. Ciò che un
