iniBuilds rilascia la versione 1.1.3 dell’A350 per MSFS con importanti aggiornamenti e partnership audio

iniBuilds ha rilasciato la versione 1.1.3 del suo Airbus A350 Airliner per MSFS 2020 e 2024, portando con sé una serie di correzioni e miglioramenti che riguardano sistemi, grafica e suoni.

Le modifiche principali della v1.1.3 includono affinamenti al Flight Management System, risolvendo problemi di visualizzazione SEC/F-PLN, la gestione dei vincoli VNAV e il sequenziamento LNAV dopo le riattaccate. Le prestazioni dell’HUD sono state migliorate, con indicazioni di accelerazione più accurate, indicazioni di altezza minima corrette e un migliore allineamento in-simulazione. La logica Brake to Vacate ora risponde correttamente alle modifiche dell’uscita di pista e la termodinamica dei freni è stata regolata per tassi di raffreddamento più lenti e realistici.

Gli aggiornamenti del sistema riguardano il comportamento elettrico, idraulico e di pressurizzazione, inclusi effetti del sistema di ventilazione più accurati, disponibilità coerente della GPU all’avvio e avvisi ECAM corretti della pompa elettrica gialla all’apertura delle porte cargo. Le correzioni di stabilità risolvono i crash relativi a WASM, legati a waypoint personalizzati e determinate procedure, mentre gli aggiornamenti grafici hanno risolto lo sfarfallio LOD della cabina di pilotaggio, nonché varie decalcomanie della livrea fluttuanti. È stata anche migliorata la visibilità delle luci esterne nei gruppi alari.

Inoltre, le mappe in rotta OIS e l’autenticazione Navigraph dovrebbero ora essere più affidabili e i suoni di estensione dei flap sono ora più udibili in tutte le configurazioni.

In un annuncio significativo, iniBuilds ha anche confermato una partnership con Echo 19 Audio Productions per fornire una revisione completa del suono per l’A350. Questo aggiornamento offrirà un audio della cabina di pilotaggio, del motore e ambientale più ricco e dettagliato, con l’obiettivo di fornire un paesaggio sonoro più coinvolgente nelle versioni future.

Ecco l’elenco completo delle funzionalità per l’aggiornamento:

v1.1.3 Sistemi

• RISOLTO: Vari crash WASM relativi a EFIS e MFD
• RISOLTO: Crash WASM dopo aver inserito un waypoint personalizzato nel waypoint successivo
• RISOLTO: Atterraggio in sovrappeso: le temperature dei freni stanno già diminuendo durante la corsa di atterraggio, i freni si raffreddano troppo velocemente
• RISOLTO: Disconnessione, traccia errata mantenuta
• RISOLTO: Affinamento del profilo verticale dell’altitudine PFD
• RISOLTO: Modifiche e problemi di visualizzazione SEC/F-PLN
• RISOLTO: La modifica del piano di volo SEC ora visualizza le attese su ND
• RISOLTO: Il pulsante dell’indice SEC ora torna alla pagina originale se premuto due volte
• RISOLTO: Reazione VD in modalità PLAN
• RISOLTO: Inserimento manuale dell’ora dell’aeromobile ora accettato
• RISOLTO: ECAM della pompa elettrica gialla mancante quando le porte cargo sono aperte
• RISOLTO: Premendo Return su FMS si esegue l’azione corretta su FMS1
• RISOLTO: Tasso di raffreddamento dei freni ridotto
• RISOLTO: Messaggio di notifica di ritardo massimo di uplink visualizzato correttamente
• RISOLTO: Gestione dell’intestazione e del messaggio D-ATIS
• RISOLTO: Visualizzazione del marcatore temporale di posizione e dei dati quando l’IRS non è allineato
• RISOLTO: Arrotondamento del valore della tropopausa migliorato
• RISOLTO: Colore armato di connessione ATC COM visualizzato correttamente
• RISOLTO: VHHH Kai Tak – convalida della lunghezza della pista migliorata
• RISOLTO: BTV non si disinnesta correttamente in caso di riattaccata
• RISOLTO: BTV non si disinnesta quando gli spoiler a terra si disarmano
• RISOLTO: La visualizzazione BTV rimane a 10 kts anche quando la frenata è terminata
• RISOLTO: La modifica delle uscite RWY non influisce su ROT o Turnaround time visualizzato su ND
• RISOLTO: Comportamento del waypoint pseudo-LIMITE SPD Managed incrociato in SPD selezionato
• RISOLTO: Ripristinata la navigazione del sottomenu FMS 2
• RISOLTO: Logica della direzione della griglia corretta
• RISOLTO: Sequenziamento LNAV dopo l’acquisizione del percorso di riattaccata
• RISOLTO: Comportamento Direct-To su SID
• RISOLTO: L’HUD mostra l’indicazione “No MINIMUM” sotto il minimo
• AGGIUNTO: Backup di un approccio di non precisione utilizzando un ILS
• AGGIUNTO: Comportamento del messaggio precedente D-ATIS
• RISOLTO: Informazioni di correzione sui punti al traverso
• RISOLTO: Informazioni di correzione non aggiornate

EFB/OIS

• RISOLTO: Ripristinata la funzionalità della mappa in rotta OIS
• RISOLTO: La lettura EFB lbs ora tronca le posizioni decimali
• RISOLTO: Risolti i problemi di stuttering di imbarco/sbarco GSX
• RISOLTO: Il token Navigraph si reimposta dopo 6-8 ore

Grafica

• RISOLTO: Ombre strane verso la parte anteriore della fusoliera
• RISOLTO: Migliorata la precisione della mesh del cono del naso
• RISOLTO: I cartelli PAX non si illuminano più
• RISOLTO: GPU a volte mancante all’avvio
• RISOLTO: La visualizzazione della telecamera del pilota “Atterraggio” si allinea meglio con la visualizzazione HUD

AGGIUNTO: Effetto ITO del parabrezza (ossido di indio stagno) – Nota: l’effetto ITO del parabrezza richiede l’impostazione “effetti parabrezza” su “Alta” per essere renderizzato.*

Suoni

• RISOLTO: Suoni dei flap mancanti o non udibili
• RISOLTO: Suono di abbassamento del carrello riprodotto anche se il carrello non è abbassato

Per leggere il post completo dell’aggiornamento, puoi farlo sul forum di iniBuilds.

L’A350 Airliner è disponibile per l’acquisto sull’iniBuilds Store per circa $ 76,16 e richiede almeno 10,63 gigabyte di spazio di archiviazione gratuito per l’installazione. L’aggiornamento v1.1.3 è disponibile ora e può essere scaricato tramite iniManager.