iniBuilds A350: Aggiornamento V1.0.6 con Autosave per MSFS

L’Airbus A350 di iniBuilds riceve un importante aggiornamento alla versione 1.0.6 per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. L’annuncio è stato fatto sul forum di iniBuilds.

Questa nuova versione V1.0.6 introduce numerosi miglioramenti, correzioni di bug, aggiornamenti audio, affinamenti significativi ai sistemi e nuove funzionalità per migliorare l’esperienza di volo. Tra le novità spicca un sistema di salvataggio automatico personalizzato, progettato per proteggere i progressi del volo in ogni momento.

Il sistema di salvataggio automatico di iniBuilds consente agli utenti di configurare intervalli di tempo personalizzati per i salvataggi automatici lungo la rotta, oltre alla possibilità di salvare manualmente in qualsiasi momento con un semplice clic. È possibile interrompere un volo e riprenderlo in un secondo momento, esattamente da dove era stato lasciato, mantenendo lo stato dell’aeromobile, comprese le variabili di sistema e i dati di posizione.

L’elenco completo delle modifiche apportate è riportato di seguito.

L’aggiornamento v1.0.6 può essere scaricato tramite iniManager.

Per chi non possiede ancora l’Airbus A350 Airliner di iniBuilds per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024, è possibile acquistarlo dal negozio iniBuilds al prezzo di 71,99 sterline.

Elenco delle modifiche dell’iniBuilds A350 Airliner

Sistemi ed EFB

• Corretto: Durante un Autoland, il callout RETARD dovrebbe suonare a 10 piedi, non più in alto.
  
• Corretto: Problema con lo scambio di SEC in casi limite.
  
• Corretto: SEC PERF mancante di alcuni valori calcolati.
  
• Corretto: Regolata la logica degli approcci LDA.
  
• Corretto: Regolazioni alla logica del pulsante LS.
  
• Corretto: Ottimizzazione dell’avviamento manuale del motore.
  
• Corretto: Formattazione FPLN errata nella sezione TRK/DIST.
  
• Corretto: La modifica della precisione RNP non viene salvata.
  
• Corretto: La luce della telecamera taxi è collegata alla luce taxi principale.
  
• Corretto: Problema con l’input NEXT WPT nbr 2.
  
• Corretto: Logica del pulsante F-PLN INFO sul fplan attivo.
  
• Corretto: La formattazione del riepilogo della rotta è errata.
  
• Corretto: Feedback del movimento dello schermo OIS 2.
  
• Corretto: Problema con l’input NEXT WPT nbr 1.
  
• Corretto: Riepilogo della rotta con bug nel piano di volo SEC.
  
• Corretto: FCU MACH PRESEL non funziona.
  
• Corretto: Crash WASM – Eccezione EFIS – Annulla su TMPY.
  
• Corretto: Annullare più di un’azione causa un f-pln TMPY vuoto.
  
• Corretto: Le doppie virgolette su e giù sul piano f-plan SEC non funzionano correttamente.
  
• Corretto: Cancellazione della riga superiore nel comportamento MFD.
  
• Corretto: Problema di rotazione della manopola SPD mentre è in velocità gestita.
  
• Corretto: Segnali nell’auto-show in cabina.
  
• Corretto: Il messaggio CABIN READY non si resetta dopo l’atterraggio. Se si esegue una seconda tratta, verrà comunque visualizzato anche se i passeggeri non sono saliti a bordo, ecc.
  
• Corretto: Problema della casella di conferma Swap DB.
  
• Corretto: La manopola di estrazione della velocità seleziona la velocità gestita invece della velocità corrente.
  
• Corretto: Comportamento errato della staffa VD quando si raggiunge la destinazione.
  
• Corretto: Il pulsante TRAF dovrebbe attivarsi quando gli ADIRS si allineano.
  
• Corretto: Principale: MLG affonda troppo nel terreno durante il touch down.
  
• Corretto: L’animazione del carrello di atterraggio A359/K Bogie affonda nel terreno al touch-down.
  
• Corretto: Bug di alimentazione e bilanciamento a gravità.
  
• Corretto: Non è più possibile attivare Display Fix.
  
• Corretto: GSX/Push back causa danni agli pneumatici in FS24, il che significa che l’utente non è in grado di rullare.
  
• Corretto: Ora F-PLN INTERCEPT nella pagina FIX INFO errata.
  
• Corretto: Intervallo MORA errato mostrato in ND.
  
• Corretto: Possibilità di digitare usando la tastiera sul display RH.
  
• Corrette le tempistiche di accensione di FADEC in base a ulteriori dati.
  
• Corretto: Errore di battitura nella checklist.
  
• Corretto: Consenti lo scorrimento nel menu a tendina usando la maniglia di scorrimento.
  
• Corretto: Problema con l’elenco ABN non rilevato.
  
• Corretto: 1 finestra mancante nel pannello interno.
  
• Corrette le texture dello schermo FAP.
  
• Corretto: Indicatore CAB PRESS nelle luci della porta si accende a seconda della distanza.
  
• Corretto: Livrea Cathay, testo a bassa risoluzione della paratia anteriore.
  
• Corretto: Indicazione SLIDE ARMED della porta errata vicino alla porta.
  
• Corretto: Aggiunta la luce del vano carrello a entrambi i 900 e 1000.
  
• Corretto: Porte armate nel bug EFB.
  
• Aggiunta: ECAM più tecnici (HYD).
  
• Corretto: Gli elementi della pagina STATUS dovrebbero aggiornarsi mentre un guasto è attivo.
  
• Corretto: PRIM 3 dovrebbe fallire se DC1 fallisce.
  
• Corretto: GREEND HYD LO PRESS non ha l’elemento rinviato LDG GRVTY EXTEND.
  
• Corretto: La pagina STATUS dovrebbe mostrare gli elementi rinviati.
  
• Corretto: Il menu GSX OIS lato FO scompare a metà volo.
  
• Corretto: pulsante di reset del codice NG.
  
• Corretto: Pagina delle opzioni per i callout.
  
• Corretto: ZFWCG con rifornimento GSX.
  
• Corretto: Pagina di manutenzione della variante -1000 per includere il numero corretto di pneumatici.
  
• Corretto: Manutenzione OIS: disabilitare le opzioni in volo o con i motori in funzione.
  
• Corretto: Aggiunti cursori di posizione del mouse a OIS.
  
• Corretto: Aggiunta la logica GND SPLRs FAULT al guasto.
  
• Corretto: Gli elementi di guasto FUEL R(L) MAIN+STBY PMP FAULT ora distinguono correttamente tra pompe anormali spente o guaste.
  
• Corretto: PRIM/SEC dovrebbero mostrare l’errore solo in volo o a terra con i motori accesi (verificato da aeromobili reali).
  
• Corretto: FAP non funzionante.
  
• Corretto: FAP – I livelli di illuminazione della cabina non cambiano con FAP.
  
• Corretto: Aggiunta l’opzione “Imposta lo stato predefinito del pannello”.
  
• Corretto: FAP non funzionante per le luci della cabina?
  
• Corretto: FAP: Le luci del vano avionico e del vano di carico non funzionano.
  
• Corretto: I numeri di pax a pieno carico OIS per classe non sommano.

Arte 3D

• Corretto: Texture rotante delle ventole dei freni migliorata.
  
• Corretto: Animazione della carenatura APU.
  
• Corretto: Posizioni errate degli slat.
  
• Corretto: Regolazioni dell’animazione RAT.
  
• Corretto: Personaggio delle scale APU.
  
• Corretto: Pannello della finestra mancante.
  
• Corretto: Numerazione dei posti in business class nella livrea bianca.
  
• Corretti gli indicatori di pressione e armamento della cabina.
  
• Corretta la logica di pressione e armamento della porta.
  
• Corretto: Carenatura del motore non illuminata dalla luce di atterraggio.
  
• Corretto: Le luci delle ali scompaiono prima che l’FX prenda il sopravvento.
  
• Corretto: FS24 ha aggiunto la pioggia in cabina.
  
• Aggiunte: Luci MLG (minori).
  
• Aggiunto: Uomo APU.
  
• Nota: I ceppi potrebbero non apparire visivamente in alcuni casi. In fase di revisione.

Suoni

• Miglioramento: Revisione completa del suono idraulico.
  
• Corretto: Nessun rumore idraulico giallo.
  
• Corretto: Distanziamento del suono idraulico esterno.
  
• Corretto: Migliorato il suono esterno di spegnimento del motore.
  
• Corretto: Migliorata la fuoriuscita del suono esterno all’interno.
  
• Corretto: I suoni della pioggia sono più evidenti in varie situazioni.
  
• Corretto: Aumento dei livelli di resistenza dello spoiler.
  
• Corretto: Migliorati i fader di vari suoni di sistema.
  
• Corretto: Aumento del volume del tergicristallo.
  
• Corretto: Più suono ambientale ai rispettivi cursori del volume.
  
• Corretto: Aumento del volume di entrambi i dischi AP di tipo basso e alto.
  
• Corretto: Distanziamento dei suoni ambientali esterni (erano muti a poppa dell’aereo).
  
• Corretto: Aggiunti i callout di altitudine 90-60.