iniBuilds A340: Aggiornamento 1.0.3 introduce miglioramenti visivi e di sistema

10 Novembre 2025

iniBuilds ha rilasciato la versione 1.0.3 del suo A340 Airliner per Microsoft Flight Simulator 2024, introducendo una vasta gamma di miglioramenti visivi e di sistema che rispondono direttamente al feedback della comunità. L’aggiornamento non solo apporta un realismo migliorato all’Airbus a lungo raggio, ma mette anche in mostra nuove tecniche e strumenti interni che, secondo iniBuilds, andranno presto a beneficio del loro prossimo A350 Airliner.

L’obiettivo principale di questo aggiornamento è un’importante rifinitura del modello e della geometria dell’aeromobile. Il team artistico ha rivisitato i materiali di riferimento originali e i disegni tecnici dopo che gli utenti avevano evidenziato imprecisioni nella forma dell’ala e nell’allineamento del carrello di atterraggio principale. Queste aree sono state completamente rivalutate e ricalibrate, ottenendo una geometria alare più accurata, l’inclinazione delle ruote e il posizionamento del carrello. Circa 30 bug individuali relativi alle ali e al carrello sono stati risolti, conferendo all’aeromobile un aspetto visivo più autentico sia a terra che in volo. A causa di questi aggiornamenti strutturali, iniBuilds osserva che tutte le livree basate su decalcomanie dovranno essere aggiornate per rimanere compatibili. Confronta le differenze sul forum.

Sul fronte dei sistemi, la versione 1.0.3 introduce miglioramenti significativi all’esperienza di volo. Il nuovo aggiornamento perfeziona il comportamento della compressione del carrello all’interno del modello di volo, offrendo una sensazione di peso sulle ruote più realistica durante il rullaggio, la rotazione e l’atterraggio. Una nuova modalità Mach costante è stata aggiunta all’FMGS, consentendo un controllo della velocità di crociera più accurato ad alta quota. Nel frattempo, il team ha affrontato diverse discrepanze FMGS e DCDU, portando a calcoli VNAV più fluidi e una migliore coerenza dei dati tra i display della cabina di pilotaggio.

Oltre alle rifiniture alle ali e al carrello di atterraggio, la versione 1.0.3 offre una miriade di correzioni di bug minori ma significative in ogni sistema principale. Numerosi problemi ECAM e di visualizzazione sono stati risolti, dal GPWS e gli avvisi sul terreno che ora funzionano correttamente durante i guasti di alimentazione alla logica FWC rivista che riflette meglio le procedure di Airbus. L’aggiornamento ottimizza anche la formattazione della pagina MCDU, corregge i messaggi di sistema INOP errati nella pagina STATUS e apporta miglioramenti a varie aree sonore.

Questi aggiornamenti fanno parte di uno sforzo più ampio per proteggere la piattaforma A340 per il futuro. iniBuilds afferma che questa versione pone le basi per i prossimi miglioramenti come l’espansione della messa a punto del modello di volo, una più profonda integrazione dell’avionica e il supporto hardware WINWING, garantendo che l’aeromobile continui a evolversi sia in fedeltà che in funzionalità.

L’aggiornamento del prodotto è già disponibile sul Marketplace in-sim sia per piattaforme PC che Xbox.

Ecco il changelog completo:

SISTEMI ⚙️

CORRETTO Memo: MAN LDG ELEV mancante quando si utilizza la manopola in alto
CORRETTO Carrello a gravità non funzionante con guasto GREEN SYS e selezionato in basso
CORRETTO Quando DC 1 + 2 si guasta, il carrello non scenderà nemmeno con EXT a gravità
CORRETTO Problema IR quando IR 1/2 spento (perdita ATT e logica del pannello ECAM SWTCH rivista)
CORRETTO Logica IR Advisory rivista
CORRETTO Comportamento GPWS e Terrain senza alimentazione CA o guasto ADIRU 1
CORRETTO Aggiunto comportamento FWC 1+2 FAULT
CORRETTO Velocità F > Vfe CONF2 con pesi elevati
CORRETTO Estensione a gravità LG modellata in modo errato
CORRETTO Passo dell’olio motore nella checklist non raggiungibile
CORRETTO Carenze ND sui voli brevi
CORRETTO Limite FPLAN DIST
CORRETTA Pagina CRZ WIND mancante quando non dovrebbe
CORRETTA Logica rivista del test della maschera di ossigeno
CORRETTE Funzionalità Toggle Reverse/Reverse Hold ripristinata
CORRETTA Logica di preparazione della cabina non coerente
CORRETTO Problema di taglio e ciclo del flusso di carburante EIS2
CORRETTA Logica di attivazione del messaggio DECELERATE al TOD
CORRETTO Problema di ordinamento FWC
CORRETTA Pagina STS che mostra sistemi INOP in modo errato
CORRETTO Gestione FWC “ADR 1+2+3”.
CORRETTE Informazioni ADIRU OFF e logica della pagina STS pre-avvio del motore
CORRETTI Indicatori luminosi GPWS e TERR FAULT
CORRETTA Logica dei pulsanti IR e ADR
CORRETTA Logica e errore di battitura dell’interruttore GND CLTR SPRS
CORRETTA Precisione del feedback sulle prestazioni del motore
CORRETTA Logica di ripristino ELEC/HYD ECAM dopo il riavvio del motore
CORRETTO ADR spento/guasto che porta alla perdita di ALT
CORRETTO ADR3 che alimenta la logica FO ISO ADR2
CORRETTI Offset del punto limite di velocità ND
CORRETTA Logica di visualizzazione FL150 ALT NAV MACH SEL
CORRETTO Risequenziamento dell’approccio FMS in caso di mancato avvicinamento
CORRETTA Logica rivista dell’avviso STEP DELETED
CORRETTO ECAM AIR ABNORMAL BLEED mancante
CORRETTE Informazioni di allineamento TAT/SAT/Pressione di spurgo
CORRETTI Avvisi di disturbo GPS e azioni ECAM
CORRETTO Limite THR RED/ACCEL ALT a 10 000 piedi
CORRETTI Problemi di luci ADR e logica di avvio automatico
CORRETTO Comportamento dell’intervallo di salvataggio automatico
CORRETTA UI e errori di battitura del messaggio AOC
CORRETTA Implementazione del numero di Mach costante
CORRETTI Miglioramenti della stima della resistenza VNAV
CORRETTI Correzioni della sequenza SEC PLAN
CORRETTI Modifiche alla formattazione della pagina MCDU
CORRETTI Pulsanti del pannello idraulico
CORRETTI Vari sistemi funzionanti senza alimentazione
CORRETTA Sequenza di salita al decollo con motore spento
CORRETTI Tassi di decelerazione eccessivi dell’autofreno
CORRETTA Varianza della temperatura dell’olio tra i motori
CORRETTI Regolazioni delle pagine PERF, INIT, IRS, ENG SD
CORRETTI Bug di visualizzazione e indicatore EIS su PFD/ND
CORRETTA Logica di visualizzazione e scorrimento del numero di Mach ISIS