iniBuilds A340: Aggiornamento 1.0.3 introduce miglioramenti visivi e di sistema

iniBuilds A340: Aggiornamento 1.0.3 introduce miglioramenti visivi e di sistema

iniBuilds ha rilasciato la versione 1.0.3 del suo A340 Airliner per Microsoft Flight Simulator 2024, introducendo una vasta gamma di miglioramenti visivi e di sistema che rispondono direttamente al feedback della comunità. L’aggiornamento non solo apporta un realismo migliorato all’Airbus a lungo raggio, ma mette anche in mostra nuove tecniche e strumenti interni che, secondo iniBuilds, andranno presto a beneficio del loro prossimo A350 Airliner.

L’obiettivo principale di questo aggiornamento è un’importante rifinitura del modello e della geometria dell’aeromobile. Il team artistico ha rivisitato i materiali di riferimento originali e i disegni tecnici dopo che gli utenti avevano evidenziato imprecisioni nella forma dell’ala e nell’allineamento del carrello di atterraggio principale. Queste aree sono state completamente rivalutate e ricalibrate, ottenendo una geometria alare più accurata, l’inclinazione delle ruote e il posizionamento del carrello. Circa 30 bug individuali relativi alle ali e al carrello sono stati risolti, conferendo all’aeromobile un aspetto visivo più autentico sia a terra che in volo. A causa di questi aggiornamenti strutturali, iniBuilds osserva che tutte le livree basate su decalcomanie dovranno essere aggiornate per rimanere compatibili. Confronta le differenze sul forum.

Sul fronte dei sistemi, la versione 1.0.3 introduce miglioramenti significativi all’esperienza di volo. Il nuovo aggiornamento perfeziona il comportamento della compressione del carrello all’interno del modello di volo, offrendo una sensazione di peso sulle ruote più realistica durante il rullaggio, la rotazione e l’atterraggio. Una nuova modalità Mach costante è stata aggiunta all’FMGS, consentendo un controllo della velocità di crociera più accurato ad alta quota. Nel frattempo, il team ha affrontato diverse discrepanze FMGS e DCDU, portando a calcoli VNAV più fluidi e una migliore coerenza dei dati tra i display della cabina di pilotaggio.

Oltre alle rifiniture alle ali e al carrello di atterraggio, la versione 1.0.3 offre una miriade di correzioni di bug minori ma significative in ogni sistema principale. Numerosi problemi ECAM e di visualizzazione sono stati risolti, dal GPWS e gli avvisi sul terreno che ora funzionano correttamente durante i guasti di alimentazione alla logica FWC rivista che riflette meglio le procedure di Airbus. L’aggiornamento ottimizza anche la formattazione della pagina MCDU, corregge i messaggi di sistema INOP errati nella pagina STATUS e apporta miglioramenti a varie aree sonore.

Questi aggiornamenti fanno parte di uno sforzo più ampio per proteggere la piattaforma A340 per il futuro. iniBuilds afferma che questa versione pone le basi per i prossimi miglioramenti come l’espansione della messa a punto del modello di volo, una più profonda integrazione dell’avionica e il supporto hardware WINWING, garantendo che l’aeromobile continui a evolversi sia in fedeltà che in funzionalità.

L’aggiornamento del prodotto è già disponibile sul Marketplace in-sim sia per piattaforme PC che Xbox.

Ecco il changelog completo:

SISTEMI ⚙️

  • CORRETTO Memo: MAN LDG ELEV mancante quando si utilizza la manopola in alto
  • CORRETTO Carrello a gravità non funzionante con guasto GREEN SYS e selezionato in basso
  • CORRETTO Quando DC 1 + 2 si guasta, il carrello non scenderà nemmeno con EXT a gravità
  • CORRETTO Problema IR quando IR 1/2 spento (perdita ATT e logica del pannello ECAM SWTCH rivista)
  • CORRETTO Logica IR Advisory rivista
  • CORRETTO Comportamento GPWS e Terrain senza alimentazione CA o guasto ADIRU 1
  • CORRETTO Aggiunto comportamento FWC 1+2 FAULT
  • CORRETTO Velocità F > Vfe CONF2 con pesi elevati
  • CORRETTO Estensione a gravità LG modellata in modo errato
  • CORRETTO Passo dell’olio motore nella checklist non raggiungibile
  • CORRETTO Carenze ND sui voli brevi
  • CORRETTO Limite FPLAN DIST
  • CORRETTA Pagina CRZ WIND mancante quando non dovrebbe
  • CORRETTA Logica rivista del test della maschera di ossigeno
  • CORRETTE Funzionalità Toggle Reverse/Reverse Hold ripristinata
  • CORRETTA Logica di preparazione della cabina non coerente
  • CORRETTO Problema di taglio e ciclo del flusso di carburante EIS2
  • CORRETTA Logica di attivazione del messaggio DECELERATE al TOD
  • CORRETTO Problema di ordinamento FWC
  • CORRETTA Pagina STS che mostra sistemi INOP in modo errato
  • CORRETTO Gestione FWC “ADR 1+2+3”.
  • CORRETTE Informazioni ADIRU OFF e logica della pagina STS pre-avvio del motore
  • CORRETTI Indicatori luminosi GPWS e TERR FAULT
  • CORRETTA Logica dei pulsanti IR e ADR
  • CORRETTA Logica e errore di battitura dell’interruttore GND CLTR SPRS
  • CORRETTA Precisione del feedback sulle prestazioni del motore
  • CORRETTA Logica di ripristino ELEC/HYD ECAM dopo il riavvio del motore
  • CORRETTO ADR spento/guasto che porta alla perdita di ALT
  • CORRETTO ADR3 che alimenta la logica FO ISO ADR2
  • CORRETTI Offset del punto limite di velocità ND
  • CORRETTA Logica di visualizzazione FL150 ALT NAV MACH SEL
  • CORRETTO Risequenziamento dell’approccio FMS in caso di mancato avvicinamento
  • CORRETTA Logica rivista dell’avviso STEP DELETED
  • CORRETTO ECAM AIR ABNORMAL BLEED mancante
  • CORRETTE Informazioni di allineamento TAT/SAT/Pressione di spurgo
  • CORRETTI Avvisi di disturbo GPS e azioni ECAM
  • CORRETTO Limite THR RED/ACCEL ALT a 10 000 piedi
  • CORRETTI Problemi di luci ADR e logica di avvio automatico
  • CORRETTO Comportamento dell’intervallo di salvataggio automatico
  • CORRETTA UI e errori di battitura del messaggio AOC
  • CORRETTA Implementazione del numero di Mach costante
  • CORRETTI Miglioramenti della stima della resistenza VNAV
  • CORRETTI Correzioni della sequenza SEC PLAN
  • CORRETTI Modifiche alla formattazione della pagina MCDU
  • CORRETTI Pulsanti del pannello idraulico
  • CORRETTI Vari sistemi funzionanti senza alimentazione
  • CORRETTA Sequenza di salita al decollo con motore spento
  • CORRETTI Tassi di decelerazione eccessivi dell’autofreno
  • CORRETTA Varianza della temperatura dell’olio tra i motori
  • CORRETTI Regolazioni delle pagine PERF, INIT, IRS, ENG SD
  • CORRETTI Bug di visualizzazione e indicatore EIS su PFD/ND
  • CORRETTA Logica di visualizzazione e scorrimento del numero di Mach ISIS

ARTE 🎨

  • CORRETTI Problemi di verniciatura della radice dell’ala
  • CORRETTO Spaziatura irregolare dei pannelli sui flap
  • CORRETTI Supporti del flap visibili quando estesi
  • CORRETTI Offset del segno di cottura dello spoiler
  • CORRETTE Linee dell’area di calpestio dell’ala rotte
  • CORRETTO Clipping/animazione della porta MLG destra
  • CORRETTI Problemi di allineamento della verniciatura delle alette
  • CORRETTA Logica visiva del calore dei freni
  • CORRETTI Colori errati sulle livree Lufthansa
  • CORRETTI Scivoli Preighter che si aprono durante il rullaggio
  • CORRETTO Sfocatura termica APU mancante
  • CORRETTA Intensità migliorata dello sporco/agenti atmosferici
  • CORRETTA Geometria raffinata di ala, slat e flap
  • CORRETTE Animazioni degli alettoni e feedback di collisione
  • CORRETTI Angoli delle porte del carrello e correzioni del meccanismo
  • CORRETTO Riallineamento delle luci alari/lampeggianti/di navigazione
  • CORRETTI Tonalità dei finestrini PAX e riflessi delle luci di segnalazione

EFB 💻

  • CORRETTA Funzionalità del pulsante STOW RAT
  • CORRETTA Esportazione del codice ICAO alle app di tracciamento
  • CORRETTA Sincronizzazione del cursore della luce della cabina CPT/FO
  • CORRETTO Controllo della visibilità del grafico LIDO

SUONI 🔊

  • CORRETTI Suoni EMER EVAC mancanti in cabina di pilotaggio e cabina
  • CORRETTA Logica dei suoni eolici e di alimentazione APU EXT
  • CORRETTI Problemi con i suoni del giroscopio e della palpebra

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