FlyingIron Simulations ha rilasciato l’aggiornamento 1.0.3 per il loro Messerschmitt Bf 109 G-6 per Microsoft Flight Simulator, introducendo una serie di miglioramenti e correzioni. L’update si concentra sulla risoluzione di problemi relativi alla modellazione, all’illuminazione, ai colori e alle animazioni del velivolo.
Sono state apportate significative correzioni estetiche, tra cui la sistemazione della spirale dell’elica e la correzione delle livree che presentavano eliche errate. Sono stati corretti anche i dettagli relativi ai MG 131, l’animazione dell’indicatore meccanico del carrello e la caduta degli alettoni. Il vetro dell’ala è stato sistemato, così come il colore della luce dell’ala. È stata aggiornata la texture per uniformare il colore della luce verde dell’ala ed è stato aggiunto il pilota della Seconda Guerra Mondiale. Corretti i decal in inglese ed è stata implementata un’opzione per alternare tra il pilota moderno e quello della Seconda Guerra Mondiale tramite tablet. Le texture emissive dei manometri sono state convertite al colore per supportare il 2024 e sono stati corretti problemi di attenuazione della mesh della luce UV e di scomparsa delle manopole del contatore di munizioni nel 2024.
Il modello di volo e i sistemi dell’aereo hanno ricevuto numerosi interventi. Sono state migliorate le tabelle di scalatura delle superfici di controllo per una maneggevolezza più fluida e naturale. La luce del logo è stata aggiunta come tasto di scelta rapida per l’interruttore di controllo dell’elica. Il CG (baricentro) è stato spostato leggermente in avanti (0,10%) ed i limiti del range CG sono stati impostati tra il 17 e il 30%. È stata migliorata la configurazione dell’AoA dei flap ed è stato risolto un bug nella gestione semplificata a terra. Ridotta leggermente la sensibilità alle turbolenze e aggiunto un componente di “velocità di variazione degli RPM” di coppia per una fisica di coppia più realistica. È stata ribilanciata la gestione a terra per il fattore P, il flusso dell’elica, il flusso d’aria e la frenata differenziale, con maggiore stabilità in presenza di turbolenze. È stata affinata la gestione semplificata a terra ed è stata migliorata la logica per il coordinatore di virata. La fisica a terra e in volo è stata perfezionata per un maggiore realismo, così come il momento di imbardata nella gestione a terra. È stata migliorata la fisica del coordinatore di virata, aumentata la deflessione del timone e l’autorità alla velocità. La ruota di coda ora forza il centraggio sopra i 50kts. Ulteriori modifiche alle prestazioni del timone per una migliore autorità a bassa velocità, la matematica del coordinatore di virata è stata ricodificata ed è ora fisicamente accurata. Leggero aumento del regime minimo per evitare lo spegnimento del motore dopo l’atterraggio e regolazione del CG per il serbatoio interno per rimanere entro il range. Risolto il problema di stallo del motore a basso regime, messa a punto delle sospensioni principali e spostamento dei serbatoi esterni in avanti di 0,01 piedi per il bilanciamento. Aumento del momento di imbardata per contrastare i problemi di rotazione dei flap. Aumento della deflessione massima dell’elevatore a basse velocità per indurre stalli più realistici. Migliorata la resilienza allo stallo del motore al minimo e corretta la logica del bilanciere del passo dell’elica e dello stato di Pitot. Risolti i problemi di risposta del passo e ripristinato il CG ai valori della v1.0.2. Leggera riduzione della potenza del freno ruota e diminuzione dell’assorbimento degli urti del montante principale. Ridotta leggermente la potenza frenante. Risolto il bug del tablet MSFS che causava un errore di conversione da nodi a km/h. Migliorata la stabilità longitudinale e abbassato il `controls_reactivity_scalar` per tempi di risposta più realistici. Aggiunta una nuova e dettagliata tabella `lift_coef_aoa_table` per un migliore sollevamento a bassa velocità. Aumentata l’autorità del trim dell’elevatore, aumentato il conteggio dei voxel CFD da 7 a 8 per la compatibilità con SU4 e regolazione della manovrabilità di conseguenza. Regolazione di `rudder_maxangle_scalar`, `rudder_effectiveness`, `aileron_effectiveness` ed `elevator_effectiveness` per il bilanciamento. Aumentata la stabilità giroscopica su tutti gli assi ed il sollevamento per l’impostazione massima del flap. Ulteriore aumento dell’autorità del trim dell’elevatore e riduzione della resistenza laterale/area superficiale per simulare meglio l’imbardata della fusoliera non cilindrica.
Corretti i volumi AI/Multiplayer e il routing del bus del mixer.
L’unità radio/transponder è inattiva in MSFS 2024.
Attualmente, FlyingIron Simulations offre il FlyingIron Simulations Bf 109G-6 al prezzo di $31.50 AUD (in offerta), rispetto al prezzo standard di $45.00 AUD.
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