FlyByWire Aggiorna A380X e A32NX: Stabilità e Innovazione per MSFS 2020/2024

2 Dicembre 2025

FlyByWire Simulations ha rilasciato un importante aggiornamento stabile per i suoi Airbus A380X e A32NX, compatibili con Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. L’aggiornamento introduce significativi miglioramenti alla fedeltà, compatibilità con MSFS 2024, correzioni e numerosi affinamenti per una migliore esperienza utente.

Miglioramenti all’Airbus A380X

L’aggiornamento stabile v0.14.0 per l’A380X introduce notevoli progressi nei sistemi, tra cui funzionalità FMS ampliate, una suite FWS/ECAM e checklist rinnovata, e un comportamento SURV/OANS più accurato. La cabina di pilotaggio beneficia di display più nitidi, un affinamento visivo migliorato e un’illuminazione aggiornata, ottimizzata per MSFS 2024. Inoltre, il pacchetto include ora il supporto per il rifornimento tramite GSX e EFB, insieme a texture 4K ottimizzate per le prestazioni e opzioni premium 8K ad alta fedeltà selezionabili tramite l’installer.

Miglioramenti all’Airbus A32NX

L’aggiornamento stabile v0.14.0 per l’A32NX include importanti miglioramenti al comportamento dell’IRS/ADIRU, alla logica altimetrica e barometrica, e alla suite di navigazione e FMS personalizzata. Si notano anche ampi perfezionamenti nei display EFIS/PFD/EIS, flyPadOS (EFB), ATSU, integrazione dei servizi di terra e interazione generale della cabina di pilotaggio, portando animazioni più fluide e risolvendo diversi problemi di stuttering riscontrati in MSFS 2024.

Gli aggiornamenti sono scaricabili tramite il FlyByWire Simulations Installer.

Changelog

L’aggiornamento include numerosi fix e miglioramenti, tra cui:

[A380X/FMS] Correzione della visualizzazione errata dei margini di velocità per un target Mach.
[A380X/MFD] Aggiornamento visivo per riflettere i lotti avionici più recenti.
[A380X/OANS] Correzione del messaggio BTV e del cronometro non visualizzati su OANS.
[A380X/APU] Correzione della pressione APU BLEED troppo bassa durante gli avviamenti del motore.
[A380X/SD] Correzione delle indicazioni BLEED per APU BLEED e cross bleeds.
[A380X/ELEC] Correzione della distribuzione elettrica per la modalità di servizio a terra.
[A380X/ECAM] Miglioramento del comportamento del memo STROBE LT OFF.
[A380X/FCU] Aggiornamento del font FCU per QFE basato su nuovi riferimenti.
[A32NX/EIS] Correzione del glifo W malformato sulle unità display EIS.
[A32NX/RMP] Mantenimento della frequenza ATC sintonizzata quando si spawn sulla pista in MSFS2024.
[A380X/MFD] Aggiunta della modifica del limite di velocità sulla pagina VERT REV SPD.
[A32NX/FWC] Correzione della logica del colore del memo PRED W/S OFF.
[A380X/SD] Aggiunta della pagina video con il testo ‘NOT AVAIL’.
[A380X/PFD] Inibizione dell’indicazione del trim del timone in volo.
[A380X/ECAM] Aggiunta del messaggio ECAM FLAPS LEVER NOT ZERO.
[A380X/MFD] Aggiunta del pulsante RETURN alla pagina DATA/AIRPORT.
[A380X/ECAM] Miglioramento di ALL PRIMARY CABIN FANS FAULT.
[A380X/FCU] Riduzione delle dimensioni della texture FCU da 5120 a 2560.
[A380X/MFD] Correzione di VERT DEV che non si aggiorna nella pagina APPR durante la fase di discesa.
[A380X/VD] Aggiunta del display verticale (prima implementazione).
[FMS] Correzione della trasmissione pseudo waypoint per il lato F/O quando la portata EFIS è diversa dal lato CAPT.
[A380X/SURV] Abilitazione della commutazione del sistema SURV tramite la pagina MFD SURV; Aggiunta di guasti ECAM per TERR/GPWS.
[A380X/MFD] Miglioramenti alla visualizzazione dei dati della pagina MFD F-PLN quando non sono disponibili previsioni o piano di volo.
[A380X/PFD] Correzione dell’FMA per aggiornare la selezione AUTO BRK corrente durante RTO e rollout.
[FMS] Utilizzo della posizione DME corretta per le gambe AF, CD, FD su MSFS2024 e aggiunta del fallback MSFS2020 per migliorare le gambe AF.
[FMS] Miglioramento della geometria delle gambe CR e FC.
[GENERALE] Correzione dell’incoerenza nell’opzione PED/NO SMOKING quando non è stata impostata.
[A32NX/FMS] Aggiunta dell’approccio tramite selezione automatica.
[A380X/MFD] Correzione del messaggio ENTER DEST DATA che non si cancella automaticamente.
[A380X/FCU] Correzione della velocità selezionata come target iniziale che non è la velocità gestita in non SRS.
[A380X/SD] Regolazione delle visualizzazioni della pagina BLEED e della logica delle indicazioni.
[A380X] Aggiunta delle posizioni predefinite del sedile CPT e FO ai file FLT.
[A380X/ND] Visualizzazione di RNP sull’identificatore di avvicinamento per gli avvicinamenti RNP AR.
[ND] Miglioramento della posizione verticale del messaggio di avvicinamento.
[A380X/FBW] Miglioramento delle condizioni di attivazione della legge alternativa e della legge diretta e delle procedure ECAM.
[A380x/FWS] Aggiornamento delle checklist normali allo standard Airbus più recente e armonizzazione del memo TO.
[A32NX/ECP] Implementazione della simulazione realistica del pannello di controllo ECAM.
[A32NX] Correzione della maniglia del freno di velocità che non si anima in modo fluido.
[A380X] Correzione della maniglia del freno di velocità che non si anima in modo fluido.
[ADR] Implementazione di calcoli altimetrici accurati.
[A32NX] Divisione delle correzioni baro EIS tra il lato del comandante e del primo ufficiale.
[A32NX] Aumento dell’intervallo di correzione baro disponibile a 745-1100 hPa.
[A32NX/FWC] Aggiunta di avvisi di discrepanza altimetrica e di riferimento baro.
[A32NX/PFD] Aggiunta del messaggio CHECK ALT.
[A380X] Aumento dell’intervallo di correzione baro disponibile a 745-1100 hPa.
[A380X/PFD] Correzione delle linee rosse mancanti sulle indicazioni di guasto del nastro dell’altitudine.
[A380X/RMP] Aggiunta di variabili locali per le frequenze e lo stato RMP per gli utenti API.
[A380X/RMP] Aggiunta della gestione di tutti gli eventi chiave COM per gli utenti API.
[A380X/RMP] Aggiunta della gestione della modalità standby per VHF3.
[A380X/RMP] Mantenimento della frequenza ATC sintonizzata quando si spawn sulla pista in MSFS2024.
[A32NX/ND] Correzione delle dimensioni del carattere della modifica della portata e della modifica della modalità ND.
[A380X/FMC] Utilizzo del peso lordo stimato per calcolare il livello massimo per le salite a gradini.
[ND] Correzione dei dati TAS, GS e vento che non tengono conto della commutazione della sorgente.
[A32NX/SD] Aggiunta del lampeggio per l’elemento AUTO BRK.
[A32NX/FMS] Modifica delle velocità GA PERF per corrispondere alle velocità APPR PERF.
[EFB] Correzione del overflow sulle pagine delle impostazioni quando la pagina è troppo lunga.
[EFB] Ridenominazione del pin del programma “Weight Unit” in “US Units” per riflettere il suo effetto reale e il nome reale.
[A32NX/MCDU] Correzione delle unità sulle lunghezze delle piste dell’aeroporto di arrivo.
[A32NX/A380X] Gestione degli eventi chiave MASTER_CAUTION_ACKNOWLEDGE e MASTER_WARNING_ACKNOWLEDGE.
[A32NX/FMS] Correzione del calcolo automatico della temperatura di crociera sulla pagina INIT A.
[A380X/MODEL] Correzione della retroilluminazione della tastiera RMP 1.
[A380X/MODEL] Correzione delle animazioni e delle emissive di alcuni pulsanti ECAM.
[A380X/MODEL] La retroilluminazione del pannello di manutenzione overhead non è più controllata dall’illuminazione integrata.
[A380X/MODEL] Regolazione del posizionamento EFB.
[A380X] Correzione del display FO EFB e OIT che non funzionano.
[A380X/MODEL] Miglioramento del clickspot e dell’animazione del vassoio CPT e FO.
[A380X] Correzione degli annunciatori di priorità del sidestick del glareshield che non vengono visualizzati nel test della luce.
[A380X] Correzione dell’interruttore GND HF DATALINK bloccato nello stato ON.
[A380X/MODEL] Correzione dell’animazione della manopola CPT MFD DU non allineata alla decalcomania del pannello.
[A380X/MODEL] Correzione della mesh sporgente sotto l’ala destra quando gli spoiler vengono spostati o l’ala si flette.
[A380X/MODEL] Rimozione della mesh indesiderata davanti al carrello di atterraggio principale.
[A380X] I pulsanti del sidestick sui sidestick CPT e FO sono resi cliccabili.
[A380X/MODEL] Correzione delle texture nere sulle finestre laterali del parabrezza.
[ATSU] Miglioramento del protocollo di connessione Hoppie ACARS.
[ATSU] Correzione di un caso in cui viene restituito “nessun ATC attivo” ma la stazione è online.
[A32NX/FMS] Correzione del messaggio TOO STEEP PATH AHEAD che appare a più di 150nm dalla destinazione.
[A32NX/PFD] Inibizione di SPEED SEL quando BRK MAX è visibile sul PFD.
[A380X/PFD] Correzione della logica per il display della posizione del flap.
[A32NX/FWS] Miglioramento della logica di avviso dell’altitudine, aggiunta di indicazioni PFD, miglioramento della logica di avviso AP OFF.
[A380X/FMS] Aggiunta dell’indicazione TL per il vento in coda su APPR PERF.
[A32NX/FMS] Considerazione della tropopausa inserita dal pilota per il calcolo automatico della temperatura di crociera.
[FMS] Assicurarsi che i radiali delle gambe CR/VR utilizzino la declinazione della stazione come magvar.
[A32NX/FWS] Implementazione dell’avviso ECAM BAT 1(2) OFF.
[A380X] Correzione delle texture rosa in 2024 SU3 causate da dimensioni della texture non valide.
[GSX] Aggiunta dell’avvio automatico del rifornimento e della sincronizzazione della porta cargo per A380X, sincronizzazione della potenza esterna disponibile per A380X/A32NX.
[EFB/FUEL] Aggiunta del totale e ETA per A380X, miglioramento dell’etichetta di stato su entrambi gli aeromobili.
[A380X/FWS] Aggiunta dei memo DEST EFOB e FMS SWTG.
[A380X/FMS] Aggiunta dei messaggi CHECK MIN FUEL AT DEST e DEST EFOB BELOW MIN con il colore EFOB ambrato associato sulle pagine MFD.
[A380X] Correzione delle luci di taxi dell’ala che appaiono nere.
[A380X] Correzione dei problemi di illuminazione in MSFS2024.
[A380X/FWS] Correzione del downgrade della capacità di avvicinamento con triplo clic.
[A380X/FWS] Disabilitazione del tempo di avvio per gli spawn in pista.
[A380X/PFD] Ignorare i motori non in funzione nella fase di volo 2 per la visibilità dell’indicatore del trim del timone.
[EFB] Divisione del pulsante jetway e scale passeggeri in MSFS2024 per correggere i jetway che non si connettono in MSFS2024.
[A380X/FWS] Aggiunta delle procedure anormali rilevate PRIM.
[A32NX/FWS] Gli avvisi attivi non vengono più cancellati quando si entra in una fase di volo inibita.
[A32NX] Correzione dei problemi di illuminazione in MSFS2024.
[FMS] Correzione di un raro problema in cui le vie aeree non venivano caricate.
[A380X/FWS] Implementazione di ENG SHUTDOWN abnornal sensed e conto alla rovescia del timer per elementi basati sul tempo.
[A380X/CDS] Implementazione di una casella di attenzione ambrata per i parametri del motore anomali sull’EWD.
[A380X/FWS] Aggiunta di diverse procedure anormali non rilevate (EMER DESCENT, EMER EVAC, …).
[A380X] Miglioramento della logica e dell’architettura per INOP SYS, LIMITATIONs e INFOs.
[A380X/FG] Correzione di VLS che aumenta sopra VAPP per gli atterraggi CONF 3.
[A380X/FMS] Aggiunta della capacità DCT alla pagina AIRWAYS.
[A380X] Varie correzioni in FMS ed ECL.
[A380X/SD] Correzione della conversione dell’unità nell’area permanente SD.
[A380X/FMS] Correzione del campo THR RED che viene tratteggiato anche se compilato.
[A380X/FMS] Correzione della gestione dell’altezza di decisione in FMS e PFD; Aggiunta delle opzioni NO DH/NODH/NONE/NO.
[SD] Correzione delle condizioni di visualizzazione della deviazione ISA sull’area di stato.
[A380X/SD] Visualizzazione di GW, GW CG solo quando vengono inseriti ZFW e ZFW CG.
[A380X/SD] Aggiunta di un morsetto al donut CABIN ALT.
[ADIRU] Aggiunta di guasti per eccessivo movimento e limite di latitudine esterna (> 82° N/S).
[ADIRU] Aggiunta della funzione di riallineamento rapido.
[ADIRU] Modifica dei tempi di allineamento IRS ai tempi di allineamento avanzati effettivi.
[A32NX/FWC] Aggiunta di guasti relativi all’allineamento IRS e miglioramento dell’accuratezza della logica del tempo per l’allineamento.
[A32NX/EWD] Aggiunta del supporto per il testo lampeggiante da FWC.
[A380X/OIT] Aggiunta dell’implementazione iniziale del lato OIT AVNCS, inclusa la pagina del registro di volo e della posta in arrivo per l’app COMPANY COM.
[A380X/FG] Correzione delle condizioni di disinnesto SRS per eng 3&4 OEI.
[A380X/FMS] Aggiunta di indicazioni e comportamento di motore fuori uso a FMS.
[A380X/Fuel] Abilitazione dell’alimentazione per gravità e correzione dell’utilizzo del crossfeed fuel dai serbatoi corretti.
[A380X/EIS] Correzione del glifo W malformato sulle unità display EIS.
[A380X/ECAM] Aggiunta delle procedure ECAM ATA 52 (DOOR) (implementazione iniziale).
[A380X/FMS] Aggiunta dei messaggi NAV PRIMARY & NAV PRIMARY LOST sul blocco note.
[A380X/EWD] La casella di controllo ECL ha lo stesso colore del colore del testo.
[A380X/OIS] Correzione della logica dei tempi OOOI, accensione automatica del laptop per gli spawn in pista.
[A380X/MFD] Modifica dei colori delle modalità TCAS per corrispondere ai colori corretti in A380 FCOM.
[MODEL] Invertito il comportamento di FADEC GND PWR PB.
[A380X] Autoflight: Sposta parzialmente il calcolo della capacità di avvicinamento e atterraggio su FCDC.
[A380X/PRIM] Introduce il monitoraggio delle attrezzature necessarie per la capacità AUTOLAND.
[A380X/FWS] Correzione della carica di cavalleria per la disconnessione AP; Aggiunta di una logica di triplo clic migliorata utilizzando i segnali FCDC.
[A380X] Autoflight: Aggiunta del guasto ROLLOUT (ovvero guasto di comunicazione tra NWS e PRIM).
[A380X/CDS] Modifica della designazione della capacità di autoland allo standard Batch 7 (LAND invece di CAT).
[A380X/FLIGHT e ENGINE MODELS] Correzione di tassi di discesa eccessivi e problemi di rotazione al decollo, miglioramento del consumo di carburante.
[FMS] Correzione delle previsioni del carburante in FMS che non corrispondono al modello del motore.
[A380X/PFD] Correzione dell’altitudine selezionata che non è bianca quando ROLLOUT è attivo.
[A380X/PFD] Correzione dell’indicazione ARS verde che appare prima che i flap siano in CONF 1+F.
[A380X/OIT] Aggiunta della pagina di informazioni di sistema per il monitoraggio delle attrezzature di capacità di avvicinamento e atterraggio.
[A380X] Abilitazione del trascinamento del mouse per le manopole in modalità blocco.
[A380X] Correzione di alcune manopole che tornano alla posizione di partenza quando vengono ruotate al valore massimo.
[A32NX] Abilitazione del trascinamento del mouse per le manopole in modalità blocco.
[A32NX] Correzione di alcune manopole che tornano alla posizione di partenza quando vengono ruotate al valore massimo.
[ND] Correzione del problema di sbavatura del display del terreno.
[MISC] Prevenzione di lunghi blocchi della simulazione in alcuni scenari in MSFS 2024.