DCS World: Aggiornamento 2.9.16 Introduce il Quick Action Generator e Molteplici Correzioni

22 Maggio 2025

Eagle Dynamics ha rilasciato l’aggiornamento 2.9.16.10523 per DCS World, implementando una serie di correzioni e miglioramenti a diversi moduli e sistemi. L’aggiornamento introduce il Quick Action Generator (QAG), una funzionalità che sostituisce il precedente strumento “Crea Missione Veloce”, con l’obiettivo di semplificare la configurazione delle missioni. Il QAG permette di impostare rapidamente missioni di azione istantanea in varie epoche, tipologie e luoghi, senza dover ricorrere all’Editor Missioni. Ulteriori dettagli sono disponibili in questa FAQ sul Quick Action Generator.

Sono stati apportati significativi miglioramenti all’intelligenza artificiale (AI), al motore del terreno e ai sistemi visivi. Si segnala lo sviluppo continuo dei moduli come l’F/A-18C, l’F-16C, l’AH-64D e l’F-4E Phantom II. Diverse campagne hanno beneficiato di correzioni e perfezionamenti.

AI e Terreno

L’AI a terra ora include il carrello elevatore GD-20 e carichi SD-10/PL-8/PL-5 che possono essere attaccati/staccati per il trasporto.
Gli aerei cisterna utilizzeranno i flap per mantenere una velocità ridotta, facilitando il rifornimento in volo.
È stato risolto un problema per cui la distruzione del leader di una formazione influenzava la missione di bombardamento in formazione anche se un’AI subentrante assumeva la posizione di leader.
Corretta la posizione dell’effetto scia di vortice alare del C-130 per una maggiore corrispondenza visiva.
Risolta una collisione tra elicotteri in fase di atterraggio qualora uno dei gregari fosse andato perso durante la missione.
È stato corretto il modello YJ-83K per l’H-6J.

Mission Editor e VR

Sono stati aggiunti voice-over per supportare le comunicazioni JTAC con il giocatore e identificare correttamente più tipi di armi.
Corretto un problema per cui la copia dell’AH-64 nell’editor di missioni non replicava i nomi preimpostati.
Risolto un problema di visibilità della parte inferiore della finestra GUI in VR.

Motore del terreno e Rendering

Ridotto il consumo di RAM durante il caricamento del terreno.
Ottimizzata la lettura dei file del terreno dal disco, specialmente su SSD.
Corretto un problema di sparizione di piccoli oggetti vicino al bordo dello schermo.
Risolto un problema di oscuramento di alcuni oggetti a distanza.
Aggiornato il DLSS alla versione 310.2.1.0.

Voice Chat

L’architettura client-server è stata migliorata per una maggiore stabilità della connessione.

DCS: Data Transfer Cartridge (DTC) by Eagle Dynamics

Corretto un crash che si verificava quando il CMDS dell’F/A-18 era impostato su AUTO dopo aver utilizzato tabelle di minaccia CMDS DTC personalizzate.
Risolto un problema per cui l’utilizzo del DTC e il salvataggio di un replay traccia interrompevano il replay stesso.
Corretto il problema per cui il pulsante Import DTC non era disponibile prima della creazione di un nuovo file DTC.
Risolto il problema per cui i canali UHF caricati nelle comunicazioni tramite DTC erano bloccati su FM.
Corrette le differenze tra F/A-18C e F-16C per i valori CMDS.
Risolto il problema per cui “Guard Receive enable” dell’F-18 non veniva rispettato.
Corretti i problemi di selezione del caricamento DTC predefinito.
Risolti i problemi di visualizzazione dell’interfaccia DTC.
Corretti gli errori della logica della modalità semi-automatica dell’F/A-18 che utilizzava tabelle di minaccia CMDS DTC personalizzate.
Risolto il problema per cui il menu DTC mostrava i dati della missione precedente.
Corretto il tooltip obsoleto dell’F-4E.

DCS: F/A-18C by Eagle Dynamics

Corretto il problema per cui la pagina EW non visualizzava le opzioni di pagina nelle modalità S/A e AUTO.
Risolto il problema per cui era possibile selezionare un’impostazione di scansione azimutale TWS errata utilizzando HOTAS.
Corretto uno strano azimut radar con 1Look RAID.
Corretta la scomparsa del cross HMD con un ampio FOV.

DCS: F-16C Viper by Eagle Dynamics

Corretto il problema per cui le etichette delle categorie DTE non venivano cancellate dopo il caricamento.
Risolto un crash sull’avionica.
Corretto il problema per cui l’impostazione del contrasto del TGP si resettava durante il paging o il cambio di modalità.
Corretto il problema per cui il contrasto del TGP si oscurava passando da FCR.
Corretto il problema per cui RWS & VSR si interrompevano se si tentava di bloccare un falso bersaglio con VSR e si passava alla modalità DF.
Corretto il problema per cui il bersaglio oltre il limite del gimbal in modalità ACM l’antenna si bloccava in azimut.
Corretto il problema per cui la modalità MSL appariva sull’HUD prima di passare a DGFT.
Corretta la scomparsa del cross HMD con un ampio FOV.
Corretto il problema per cui CMS aft in modalità semi-attiva dispensava CM.
Corretti i programmi DTC AUTO.
Corretto il problema per cui i programmi AUTO e SEMI potrebbero non essere selezionati se il nome conteneva “”.
Corretto il Guard Monitor per l’F-16.

DCS: AH-64D by Eagle Dynamics

Corretto l’allineamento errato dei campi dati FUEL CHECK per determinati valori temporali.
Corretto il pulsante SEND non funzionante nella sottopagina TSD>POINT.
Corretto il FCR STOW non funzionante nella sottopagina FCR>UTIL.
Corretto il pulsante AUX GALLONS EXT> non funzionante.
Corretto il comportamento improprio di IGN ORIDE che causava modifiche all’alimentazione incrociata del carburante o all’attivazione della pompa di sovralimentazione.
Corretta la proiezione della simbologia C-Scope in HMD con NVS spento.
Corretto il comportamento dell’alimentazione incrociata e del boost durante l’avviamento del motore.

DCS: CH-47F by Eagle Dynamics

Corretto il comportamento del motore in condizioni di freddo.
Corrette le texture FLIR interne.
Ridotta l’emissione IR.
Corretta la posizione di parcheggio dei rotori.
Aggiunte livree per Spagna, Iran, Corea del Sud e Royal Canadian Air Force.
Aggiunta la posizione del collettivo all’indicatore dei controlli.

DCS: F-5E by Eagle Dynamics

Corretto il lampeggiamento del beacon solo lateralmente, aggiungendo luci di inondazione per il beacon.

DCS: F-4E Phantom II by Heatblur Simulations

Aggiunto un nuovo e migliorato modello di icing della sonda (ancora senza effetti visivi).
Corretto un potenziale CTD derivante da file lua relativi alla modifica di JESTER.
Miglioramenti significativi alla sensibilità e alla precisione del modello di volo, specialmente negli scenari di atterraggio e decollo.
Migliorata la simulazione degli slat overcenter.
Corretta la posizione degli interruttori di fine corsa del carrello di atterraggio e i relativi problemi di funzionamento delle porte del carrello di atterraggio.
Regolati i regolatori di pressione delle pompe idrauliche per mantenere la pressione massima più vicina a 3000 psi.
Corrette le cadute di pressione idraulica causate da un bug nei calcoli della pressione per alcuni componenti.
Rielaborato il danneggiamento delle lampade.
Corretti i problemi di avvio di JESTER in cui JESTER non riusciva ad avviare gli elementi di avvio in determinate condizioni.
Aumentata la portata alla quale Jester non chiederà informazioni sul carburante vicino agli aeroporti e al rifornitore più vicino.
Corretto il taglio della manetta in multicrew.
Aggiornato il database RWR.
Aggiornati i suoni di handoff.
Corretti i potenziali problemi di looping dei suoni di handoff dell’RWR.
Correzioni al Flicker Animator per evitare animazioni bloccate.
Correzione potenziale per la porta della sonda di rifornimento non sincronizzata in Multiplayer su aerei diversi dal proprio.
Impostato il volume del sistema di toni uditivi al 50% per tutti gli avvii.
Corretto un grave bug audio per cui altri Phantom erano a malapena udibili dalla cabina di pilotaggio con la capottina alzata.
Corretto uno strano “scalino” nell’audio per il motore sinistro.
Migliorata la protezione della fase per i suoni dei motori doppi.
Aggiunto TACAN AA all’aereo AI.
Aggiunta un’opzione speciale per forzare la disattivazione del force-feedback.
Migliorato il report di controllo dei controlli di volo del capo equipaggio.

DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations

Illuminazione notturna: miglioramenti alle immagini dell’illuminazione notturna, alle distanze e ai problemi esistenti.
Forrestal: miglioramenti significativi al sistema di illuminazione della classe Forrestal.
Aumentata la distanza della luce della sonda di rifornimento.
Fatto in modo che JESTER ignori i nemici neutrali rilevati visivamente in BFM.
ICEMAN: disabilitato Iceman con il peso sulle ruote.
Aggiunto A/A Tacan all’aereo AI.
Corretto l’animatore di sfarfallio + le animazioni del postbruciatore quando si cambiano le telecamere.
Aggiunta la livrea Top Gun 104 per l’F-14A.
Corretto il problema per cui i velivoli non di proprietà non avevano suoni di scarico in Multiplayer.
Corretto uno strano “scalino” nell’audio per il motore sinistro.
Migliorata la protezione della fase per i suoni dei motori doppi.

DCS: AJS37 Viggen by Heatblur Simulations

Sistemi: limitato il parametro della distanza sui punti pop-up all’intero km.
Sistemi: correzione dell’occultamento della “linea BANA”.
Sistemi: correzione per i nomi dei waypoint del kneeboard.
Sistemi: rimosso il messaggio ripetuto “Cartuccia personalizzata trovata” nel registro.

DCS: JF-17 by Deka Ironwork Simulations

Corretto: il centro di scansione dell’antenna radar non segue il TDC in modalità SAM.
Aggiornato: informazioni HPT sulla pagina radar MFCD.
WIP: modalità TWS EXP.

DCS Mirage F1 by Aerges

Opzioni del modulo prese dalla missione del server solo per F1BE in multiplayer, e quando ha l’opzione “Solo Flight” disabilitata. In tutti gli altri casi le opzioni vengono lette dalle impostazioni locali.
Aggiunta scorciatoia per il messaggio radio “Ready for pre-contact” al tanker.
Corretto il pannello IFF che non era cliccabile nelle missioni multiplayer.
Le luci di navigazione e di formazione dovrebbero ora essere correttamente visibili agli altri client in multiplayer.
Corrette le animazioni esterne che si fermavano una volta che il pilota si eiettava.
Corretto il comando di input “Light and panel lighting rheostat Axis” non funzionante.
Corretto il serbatoio del carburante dell’ala sinistra che richiedeva Gs irrealisticamente elevati per strapparsi.
Corretto il problema per cui la freccia larga IDN F1 CE/BE si spostava sull’ultima posizione TACAN conosciuta.
Corretto un bug che impediva il lancio di missili radar in modalità automatica.
L’aletta di sicurezza antincendio del pilone R550 ora, una volta retratta, non si estende più quando l’IAS scende sotto i 150 kts.
Corretto il problema per cui l’audio Sidewinder non veniva sentito, quando solo il pilone dell’estremità alare sinistra aveva un missile caricato.
I missili AIM-9B e AIM-9P possono ora essere lanciati solo quando il carico g è inferiore a 6G.
Il lancio del missile R550 può ora essere attivato con traccia intermittente (cioè con tono di blocco interrotto).
Il tempo di transizione da intermittente a stabile della traccia R550 ora dipende dall’angolo fuori asse del bersaglio al momento del rilevamento.
Implementata la scansione ampia a 30 gradi del missile R550.
I missili R550 e SW possono ora essere bloccati e l’audio del missile può essere sentito con Master Arm in OFF.
I missili R550, SW e R530 IR non verranno visualizzati come pronti sul mirino ottico, prima che la rotazione dei loro giroscopi sia completata.
I missili R550 non verranno espulsi in emergenza fino a quando le alette di sicurezza dei piloni non saranno inserite (una volta che l’IAS è superiore a 150 kts).
Sono stati aggiornati il FOV istantaneo dei cercatori dei missili Sidewinder e le velocità di traccia massime.
Aggiunto gancio di bloccaggio della capottina posteriore F1BE mancante.

DCS: C-101 Aviojet by AvioDev

La velocità massima di movimento delle barre di sterzo rollio/beccheggio è stata limitata.
C-101CC: ora quando Flight Director VOR APP è inserito, la luce “VOR APP ARM” sarà accesa invece di “APP ARM”.
C-101CC: quando il segnale della stazione VOR/ILS viene perso con una delle modalità NAV, APP, VOR APP in ARM, la luce NAV/APP/VOR APP ARM cesserà, ma la modalità HDG rimarrà inserita.
C-101CC: quando il segnale della stazione VOR/ILS viene perso con una delle modalità NAV, APP, VOR APP in CAP, la modalità non cesserà, ma invece passerà a “ARM”.
Manuale di volo aggiornato: la depressione della linea di mira può essere impostata manualmente fino a una limitazione meccanica di 299 mrad, anche se la limitazione visualizzata è di 199 mrad.
Sono stati aggiornati il FOV istantaneo dei cercatori dei missili Sidewinder e le velocità di traccia massime.

DCS: Cold War Germany by Ugra Media