Bluebird Simulations ha fornito un aggiornamento sullo sviluppo del suo Boeing 757 per MSFS 2020 e MSFS 2024, delineando i progressi compiuti, ciò che resta da fare e il piano di sviluppo futuro. L’aggiornamento indica che sono previsti altri due video di anteprima prima del rilascio, con il primo previsto per il quarto trimestre di quest’anno, incentrato sulla profondità dei sistemi.
Il sistema pneumatico ha raggiunto una nuova pietra miliare, rappresentando un notevole investimento di tempo negli ultimi mesi. Parallelamente, l’implementazione di LNAV e VNAV è completa per circa il 70%. Sono stati compiuti progressi anche su altri sistemi, tra cui porte, sistema di ossigeno e logica del carrello di atterraggio. L’aereo include attualmente 153 interruttori automatici funzionanti, con l’obiettivo di superare i 200 entro il rilascio.
Il video previsto per il quarto trimestre mostrerà un’ampia gamma di sistemi, tra cui il sistema pneumatico, l’FMS (Flight Management System), il carrello di atterraggio, la protezione antigelo e antipioggia, il sistema di ossigeno e le porte, illustrando come questi interagiscono nell’uso quotidiano. Un video finale pre-rilascio si concentrerà sulle aree rimanenti, con l’EFB (Electronic Flight Bag) che rimane l’elemento singolo più corposo da completare.
Bluebird ha avviato test più approfonditi in MSFS 2024. Le ultime schermate sono state scattate in questo ambiente. Il team descrive la build 2024 come “work-in-progress” per offrire una versione “compatibile” al momento del rilascio, o poco dopo. Una versione nativa di MSFS 2024 è prevista in seguito. Lo sviluppo su MSFS 2020 continua in parallelo, mantenendo la parità delle funzionalità mentre la versione 2024 matura.
I test interni si sono concentrati sulla stabilizzazione dei sistemi principali, prima di affidare l’aereo a tester esterni. Con il sistema pneumatico ora a posto, Bluebird afferma di avvicinarsi alla prima fase di beta nelle prossime settimane. Alcuni elementi tipicamente riservati ai test successivi, come la logica delle porte, l’ossigeno e il comportamento del carrello di atterraggio, sono già stati anticipati per ridurre i rischi, mentre il 757 si avvia verso una valutazione più ampia.
Bluebird ha ribadito che il Boeing 757 costerà 80 dollari USA. L’acquisto includerà sia il 757-200 che il 757-300, con opzioni di motore Rolls-Royce e Pratt & Whitney, per entrambi i simulatori. Per MSFS 2024, verrà rilasciata prima una versione “compatibile”, mentre una versione nativa è prevista per “molto più tardi”.
Lo sviluppatore di scenari X-Codr Designs ha rilasciato un aggiornamento significativo per il suo Airport Enhancement Package (AEP) dedicato a X-Plane 12, portando il prodotto
X-Codr Designs ha rilasciato un significativo aggiornamento per le sue celebri sceneries dell’Aeroporto Internazionale di Denver (KDEN) e dell’Aeroporto Regionale di Evansville (KEVV), destinate alla
SimWorks Studios ha rilasciato una versione completamente aggiornata del suo celebre Kodiak 100 per Microsoft Flight Simulator 2024. Questa nuova iterazione, sviluppata sfruttando appieno il
L’affermato sviluppatore di aeromobili Carenado ha annunciato il lancio del Beechcraft King Air 200, designato come B200, in esclusiva per Microsoft Flight Simulator 2024. Questo
TechnoBrain ha recentemente rilasciato una serie di nuove immagini in anteprima del suo prossimo scenario per Microsoft Flight Simulator, l’Aeroporto Internazionale di Tokyo Haneda (RJTT).
Il mondo della simulazione di volo ha visto un’evoluzione significativa negli ultimi anni, rendendo l’esperienza di un cockpit domestico sempre più accessibile. Ciò che un
