Birmingham Airport (EGBB) di UK2000 Scenery debutta in MSFS

UK2000 Scenery ha rilasciato la sua riproduzione dettagliata dell’aeroporto di Birmingham (EGBB) per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. Situato nel cuore delle West Midlands, nel Regno Unito, l’aeroporto di Birmingham gestisce una media di 12,8 milioni di passeggeri all’anno, posizionandosi come il settimo aeroporto più trafficato del paese.

Dalle origini alla Seconda Guerra Mondiale

L’idea di un aeroporto a Birmingham nacque nel 1928. Un comitato fu istituito per esplorare possibili siti di costruzione. Elmdon fu scelto come il sito migliore, ma il progetto fu temporaneamente accantonato a causa della Grande Depressione. I lavori ripresero nel 1933, con un nuovo comitato incaricato di supervisionare la costruzione. Prima di procedere, il comitato visitò aeroporti europei di successo, tra cui Schiphol (Amsterdam), Tempelhof (Berlino), Orly (Parigi), Bruxelles e Londra.

Nel gennaio 1935, la società Norman and Dawbarn fu incaricata di progettare l’aeroporto. I lavori iniziarono nel 1936, dopo l’approvazione del governo. Un anno dopo, Norman and Dawbarn iniziarono a disegnare il progetto dell’aeroporto, completato in 6 mesi. La costruzione degli edifici iniziò nell’ottobre 1937, con un costo di circa 360.000 sterline.

L’aeroporto fu inaugurato nel luglio 1939 dal Primo Ministro Neville Chamberlain con il nome di Elmdon Airport. Il terminal presentava un design Art Déco moderno, con una torre di controllo integrata. Questo terminal rimase il principale fino al 1984.

Durante la Seconda Guerra Mondiale, l’aeroporto fu requisito dall’Air Ministry e utilizzato dalla Royal Air Force e dalla Royal Navy come RAF Elmdon. Le piste in erba originali furono sostituite da due piste in cemento, lunghe rispettivamente 753 e 1.271 metri.

L’aeroporto fu utilizzato come base di prova per i bombardieri Avro Lancaster e Stirling, prodotti nel nord-est del Worcestershire e trasportati via terra a Elmdon, poiché l’aeroporto locale non aveva una pista sufficientemente lunga.

Dopoguerra e sviluppi successivi

L’8 luglio 1946, l’aeroporto fu riaperto all’uso civile, sebbene ancora sotto controllo governativo. I servizi di linea iniziarono nel 1949 con British European Airways, con voli per Parigi. Negli anni successivi, la compagnia aerea ampliò il suo network verso Zurigo, Düsseldorf, Palma, Amsterdam e Barcellona.

Nei primi anni ’60, fu costruito un nuovo terminal per gestire il traffico internazionale e la pista principale fu estesa a 2,2 km, permettendo all’aeroporto di accogliere aeromobili turboelica e jetliner più grandi. All’inizio degli anni ’70, l’aeroporto di Birmingham raggiunse un milione di passeggeri all’anno, causando congestione nelle infrastrutture del terminal.

Negli anni ’80, il BHX ospitò il primo sistema commerciale maglev al mondo, un treno a levitazione magnetica. Questo sistema operò per quasi 10 anni, ma fu dismesso a causa della sua inaffidabilità e sostituito da un sistema a fune nel 2003.

Piani futuri e sviluppi recenti

Nel 2007, l’amministrazione aeroportuale elaborò un piano di sviluppo chiamato “Towards 2030: Planning a Sustainable Future for Air Transport in the Midlands”, che includeva modifiche ai terminal, all’aerodromo e miglioramenti infrastrutturali. Tuttavia, ambientalisti e residenti locali si opposero alla costruzione di una seconda pista parallela. Il piano originale, ora cancellato, avrebbe potuto creare fino a 250.000 posti di lavoro, gestire fino a 70 milioni di passeggeri all’anno e portare a circa 500.000 movimenti di aeromobili in totale.

Nel 2008, la pista più corta (06/24) fu dismessa a causa della sua lunghezza e dell’impatto acustico. Fu trasformata in una via di rullaggio, consentendo l’espansione del piazzale. I lavori per la nuova International Pier a 3 piani iniziarono nel giugno dello stesso anno e furono completati in poco più di un anno. L’aeroporto di Birmingham divenne compatibile con l’Airbus A380, che visitò l’aeroporto durante il suo 70° anniversario, nel primo servizio commerciale dell’A380 nel Regno Unito non diretto a Londra Heathrow.

Nel 2010, fu annunciata la fusione dei Terminal 1 e 2 in un unico edificio e il cambio di nome da Birmingham International Airport a Birmingham Airport, con l’obiettivo di creare una nuova identità aziendale e attrarre più passeggeri. Ricerche indicarono che, sebbene 8 milioni di persone vivessero entro un’ora dall’aeroporto, solo il 40% di loro lo utilizzava.

Una nuova torre di controllo fu costruita nel 2011, sostituendo quella originale del 1939. I piani per l’estensione della pista principale, presentati nel 2008, furono approvati l’anno successivo, ma i lavori furono completati solo nel 2014, con due anni di ritardo rispetto all’obiettivo originale delle Olimpiadi di Londra del 2012. Alla fine del 2016, furono investiti 100 milioni di sterline nella costruzione di un nuovo sistema di gestione dei bagagli e di due nuovi parcheggi.

Compagnie Aeree e dettagli della Scenery

L’aeroporto di Birmingham è una base operativa per easyJet, Jet2, Ryanair e TUI Airways, ed è servito da Aer Lingus, Air France, Air India, Aurigny, Brussels Airlines, Corendon Airlines, Emirates, Eurowings, KLM, Loganair, Lufthansa, Pegasus Airlines, Qatar Airways, Saudia, Scandinavian Airlines, SunExpress, Swiss International Air Lines, Turkish Airlines, Vueling e WizzAir.

La scenery offre una riproduzione accurata dell’aeroporto, con edifici dettagliati, marcature a terra personalizzate, illuminazione notturna personalizzata, texture PBR, jetway animati e ottimizzazione delle prestazioni. È disponibile su SimMarket per circa $12.81 e richiede almeno 87.86 MB di spazio libero su disco.