Just Flight ha rilasciato un nuovo aggiornamento sullo sviluppo del loro Airbus A300B4 Professional per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. L’aggiornamento si concentra sulla cabina di pilotaggio, ora completata e basata su un vero velivolo (F-WUAB).
La cabina di pilotaggio sarà altamente configurabile, con diverse opzioni selezionabili tramite EFB o dipendenti dalla variante. L’attenzione è attualmente concentrata sulla riproduzione della variante A300B4-203 dotata di INS, ma sarà disponibile anche l’opzione di utilizzare l’FMS UNS-1 e il TCAS VSI. Un elenco completo delle configurazioni disponibili sarà condiviso prima del rilascio.
Anche la cabina passeggeri è in fase di completamento, con oltre 200 sedili e un design interno che richiama gli anni ’80. L’azienda ha scherzosamente considerato l’idea di aggiungere il fumo di sigaretta alla lista delle funzionalità richieste per ricreare fedelmente l’epoca. A breve sarà rilasciato un aggiornamento dedicato ai progressi della cabina.
Just Flight ha condiviso per la prima volta immagini esterne dell’A300 nel nuovo ambiente (inizialmente era previsto per P3D). Durante la transizione, hanno deciso di ripartire quasi da zero per soddisfare gli standard visivi di MSFS.
Il lavoro sulla modellazione esterna è completo al 95%. Restano da completare la seconda variante del motore e la flessione delle ali. Ogni rivetto, vite, elemento di fissaggio, linea di pannello, superficie usurata e decalcomania di testo è stato accuratamente posizionato a mano sull’esterno, garantendo la massima precisione. Un lavoro impegnativo per un aereo di queste dimensioni.
Il team di sviluppo ha recentemente visitato il velivolo reale per raccogliere immagini ad alta risoluzione, colmando lacune specifiche nella loro collezione fotografica e consentendo loro di individuare incongruenze in aree precedentemente texturizzate, che sono state corrette.
Il codice dei sistemi è stato integrato nella versione MSFS dell’aereo, rendendolo “vivo” nel simulatore. Il team di test interno può ora iniziare la fase di valutazione. L’integrazione dei sistemi è avvenuta in una fase successiva dello sviluppo perché gran parte del lavoro era già stato completato per P3D, il che significa che la prima build MSFS presenta già una suite di sistemi molto avanzata.
I sistemi principali dell’aereo sono stati interamente programmati su misura per ottenere la massima fedeltà. L’A300 ha 10 pompe del carburante – due in ogni serbatoio – e la pressione del carburante fornita da ogni pompa è leggermente diversa, variando ogni volta che si carica l’aereo, replicando ciò che si vedrebbe nel velivolo reale.
Attualmente, la maggior parte del lavoro sui sistemi è relativa alla navigazione, come il pilota automatico e l’INS. I progressi sono buoni e maggiori informazioni saranno condivise in futuri aggiornamenti.
Al momento non sono disponibili date di rilascio o informazioni sui prezzi.
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