JustFlight ha recentemente condiviso un approfondito aggiornamento sullo sviluppo del suo imminente add-on per il Fokker F70 e F100, destinato a Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. Questo annuncio è stato accompagnato da un dettagliato trailer che offre una visione completa dell’aeromobile in fase di sviluppo, mostrando i progressi compiuti e le sfide affrontate.
Lo sviluppo di un velivolo equipaggiato con un glass cockpit comporta sfide notevoli, come evidenziato dal team di JustFlight. La creazione di un sistema di bordo coerente e funzionale richiede un’intricata interconnessione tra le varie componenti software. Dall’ultimo aggiornamento, il codice che gestisce l’AFCAS (Automatic Flight Control Augmentation System) e il FMS (Flight Management System) ha subito significative rifiniture.
In aerei moderni con glass cockpit, le funzionalità di navigazione laterale (LNAV) e verticale (VNAV), insieme a elementi come l’AFCAS, il FMS, i display EFIS (Electronic Flight Instrument System) e il modello di volo, sono profondamente interconnessi. Questa stretta integrazione significa che anche una piccola modifica in una parte del codice può generare effetti a cascata su altre sezioni, rendendo indispensabili test rigorosi e continui. Il team ha sottolineato che la stretta integrazione tra i sistemi di un glass cockpit moderno rende lo sviluppo un processo estremamente complesso e delicato, richiedendo un impegno considerevole per garantire un funzionamento coordinato e fluido. Nonostante queste complessità, il team si sta avvicinando a una versione stabile, promettendo un supporto duraturo per molti anni a venire.
Il team ha inoltre apportato numerosi perfezionamenti al modello di volo dell’aeromobile, concentrandosi su tre aree cruciali che influenzano direttamente l’esperienza di simulazione.
In primo luogo, è stata curata la prestazione in alta quota del F70/100. I Fokker F70 e F100 reali, equipaggiati con due motori Rolls-Royce Tay 620-15, erano noti per essere meno performanti a quote elevate, specialmente il F100 con carichi utili maggiori. Questa caratteristica è stata fedelmente riprodotta nella versione simulata e rappresenta un elemento fondamentale da considerare durante la pianificazione del volo, poiché in alcune situazioni potrebbe essere più efficiente mantenere un’altitudine inferiore piuttosto che continuare la salita.
Il secondo aspetto significativo migliorato riguarda il comportamento in fase di “flare” durante l’atterraggio. A differenza del Fokker F28, sebbene simile nella configurazione, le procedure operative standard per il F70/100 sconsigliano l’estensione degli aerofreni sopra la soglia della pista, a meno che non si esegua un atterraggio su campo corto. Questa differenza procedurale, unita alle dinamiche del F28, rendeva in precedenza il F70/100 più suscettibile all’effetto suolo, portando a atterraggi che tendevano a “galleggiare” (floaty landings). Grazie all’analisi di una vasta raccolta di video di cockpit reali, questo comportamento è stato ora finemente calibrato per offrire un’esperienza più realistica e prevedibile in fase di atterraggio.
Infine, sono stati ottimizzati i parametri del motore durante l’avviamento. Un precedente aggiornamento di sviluppo aveva già mostrato la simulazione personalizzata dell’EPR (Engine Pressure Ratio) per il F70/100. Durante l’implementazione del soundset, il team ha notato che i valori N1 dei motori erano leggermente elevati al minimo. Sebbene ciò non causasse problemi con la fisica del velivolo o con le procedure operative standard (SOP), influiva sull’intonazione del soundset, rendendo i suoni del motore leggermente discordanti per l’impostazione di potenza al minimo. Questo aspetto è stato ora corretto, e le letture del motore al minimo sono precise e conformi alla realtà.
Il soundset, curato con estrema attenzione dagli sviluppatori, promette di superare la fedeltà dei precedenti lavori su Avro Vulcan B Mk.2, K2 e MRR. L’obiettivo è immergere completamente il sim-pilota nell’ambiente dell’aeromobile, facendo percepire le vibrazioni a bassa frequenza, l’euforia della spinta al decollo e l’iconico “buzzsaw sound” dei motori Tay che sovrasta ogni altro rumore.
JustFlight ha annunciato che a breve sarà rilasciato un video dettagliato dedicato al soundset, per permettere agli appassionati di immergersi completamente nell’esperienza sonora del Fokker F70/100. Sono stati completati anche ulteriori lavori sulle livree e l’integrazione di targhette dati uniche per ogni verniciatura, aggiungendo un ulteriore livello di realismo e personalizzazione. Sebbene non siano stati comunicati dettagli su data di rilascio o prezzo, il team ha indicato il 2026 come anno previsto per il lancio. Il trailer del velivolo, pubblicato sul canale YouTube di JustFlight, è disponibile qui sotto.
Sentiti libero di unirti al nostro server Discord per condividere feedback sull’articolo, screenshot dei tuoi voli o semplicemente per chiacchierare con il team e la community.
Lo sviluppatore di scenari TaiModels ha ufficialmente reso disponibile la sua meticolosa riproduzione dell’aeroporto di Bozeman Yellowstone (KBZN) per Microsoft Flight Simulator 2024. Questo scenario
PMDG ha ufficialmente annunciato il rilascio tanto atteso della sua interpretazione del Boeing 737-800 per Microsoft Flight Simulator 2024. L’annuncio è avvenuto attraverso un trailer
Gli appassionati della simulazione aerea che prediligono i jet a basso bypass possono finalmente gioire. A meno di una settimana dalla sospensione delle vendite dell’originale
Vortex Scenery Designs è entusiasta di presentare DIMN – Man Airport, un nuovo add-on di scenario altamente dettagliato per Microsoft Flight Simulator, compatibile sia con
iniBuilds, uno sviluppatore ben noto nella comunità della simulazione aerea, ha confermato lo sviluppo di due importanti scenari aeroportuali: l’Aeroporto Internazionale di Dallas/Fort Worth (KDFW)
Flysimware ha recentemente lanciato la sua innovativa simulazione del Learjet 35A, ora completamente ottimizzata per Microsoft Flight Simulator 2024. Questa versione non è un semplice
