iniBuilds ha pubblicato un dettagliato aggiornamento di fine anno sullo sviluppo, ripercorrendo le uscite del 2025 e presentando ufficialmente il suo prossimo significativo progetto di aereo di linea per Microsoft Flight Simulator 2024: il Lockheed L-1011 TriStar. Questo annuncio segna un’evoluzione notevole per il team, che punta a una simulazione sempre più profonda e a cicli di supporto estesi per le sue produzioni.
Nel corso del 2025, iniBuilds si è concentrata intensamente sullo sviluppo e il perfezionamento dei suoi aeromobili widebody.
L’A350 Airliner, lanciato a febbraio, ha ricevuto ben 22 aggiornamenti dalla sua uscita. Questi interventi hanno spaziato da hotfix mirati a revisioni più ampie di sistemi e prestazioni. Un passo fondamentale è stato l’introduzione della variante ULR a giugno, focalizzata sull’ottimizzazione delle prestazioni e sulla ristrutturazione del codice WASM. Gli aggiornamenti successivi hanno costantemente migliorato la stabilità, l’uso della memoria e la consistenza del frame-time, con la versione 1.1.7 che ha portato a guadagni significativi nei tempi di frame più bassi e nella fluidità generale dell’esperienza di simulazione.
Anche l’A300-600R ha ricevuto costanti aggiornamenti per garantirne la piena compatibilità con Microsoft Flight Simulator 2024. Le attenzioni si sono rivolte a miglioramenti della stabilità e della qualità della vita, risolvendo problemi come i microrallentamenti legati all’illuminazione, ottimizzando la logica del TCAS e dell’autopilota, ripristinando la bussola di riserva e integrando le carte LIDO. Numerosi perfezionamenti visivi hanno contribuito a elevare l’esperienza complessiva.
L’A340 Airliner ha debuttato sul Microsoft Flight Simulator Marketplace a ottobre, e da allora iniBuilds ha rilasciato cinque aggiornamenti sostanziali. Le prime revisioni si sono concentrate su stabilità, comportamento VNAV, logica FMGS e perfezionamento del suono. Gli aggiornamenti successivi hanno ampliato la profondità dei sistemi con funzionalità come un display EIS1 rielaborato e una suite ATSU/AOC completa. IniBuilds ha inoltre confermato l’uscita di una variante VIP gratuita dell’A340 a gennaio, mostrando immagini del lavoro in corso sulla lussuosa cabina.
Il fulcro dell’aggiornamento è l’annuncio formale del Lockheed L-1011 TriStar, sviluppato in esclusiva per Microsoft Flight Simulator 2024. La versione iniziale sarà basata sulla variante L-1011-500 e verrà costruita da zero per sfruttare appieno la piattaforma MSFS 2024. Il TriStar, un capolavoro di ingegneria degli anni ’70, è noto per il suo design a tre motori e le sue innovative soluzioni tecnologiche per l’epoca, rappresentando una sfida affascinante per la simulazione moderna.
iniBuilds intende posizionare il TriStar come una simulazione storicamente accurata, offrendo agli utenti molteplici filosofie di navigazione. Si potrà scegliere tra la classica navigazione radio analogica, un sistema INS Litton triplo completamente modellato, o configurazioni ibride che combinano l’INS con il Performance Management System (PMS) dell’aeromobile. Questa flessibilità permetterà ai piloti virtuali di sperimentare l’evoluzione della navigazione aerea.
La suite INS tripla sarà simulata in profondità, con particolare attenzione alle corrette dipendenze energetiche, al comportamento di riscaldamento realistico, alle sequenze di allineamento tradizionali, alle limitazioni dei waypoint, alla logica di sincronizzazione incrociata, alla navigazione offset e alle modalità ATT REF solo giroscopica. I tempi di allineamento e i flussi di lavoro di navigazione saranno fedeli alle procedure del mondo reale, evitando scorciatoie modernizzate per un’immersione completa che ricrea l’esperienza del volo classico.
Un pilastro fondamentale dell’aeromobile sarà il Performance Management System (PMS), completamente ricreato. Il PMS calcolerà i profili di salita, crociera e discesa basandosi su peso dell’aeromobile, altitudine e dati del motore, integrandosi direttamente con l’automanetta e le modalità verticali AFCS per rispecchiare fedelmente la filosofia di automazione originale del TriStar, offrendo un controllo di volo autentico e impegnativo.
Il TriStar includerà una postazione completa dell’ingegnere di volo, con modalità sia manuali che automatiche, e la capacità di atterraggio automatico CAT IIIB. Le dinamiche di volo saranno basate sull’aerodinamica avanzata di MSFS 2024 e sulla documentazione di prestazioni reali, promettendo un comportamento di volo estremamente autentico e reattivo alle condizioni atmosferiche e ai comandi del pilota.
Lo sviluppo del comparto sonoro per il TriStar è un aspetto chiave, affidato a Echo19. Il team ha registrato l’audio direttamente da un L-1011 operativo negli Stati Uniti, mirando a catturare il comportamento del motore, i sistemi ambientali e il carattere acustico distintivo dell’aeromobile. È stato anche condiviso , un video dedicato presentato da Tyler di Echo19, che offre uno sguardo approfondito al processo di registrazione e al lavoro dietro la ricreazione dell’ambiente sonoro del TriStar.
Esteticamente, iniBuilds sta applicando al TriStar il suo trattamento di invecchiamento e usura più esteso finora. Strati persistenti di sporco, striature d’olio, ossidazione e segni di servizio evolveranno per riflettere l’operatività a lungo termine dell’aeromobile, conferendo un realismo visivo senza pari. Sarà inoltre disponibile una configurazione opzionale lounge nel ponte inferiore, un retrofit fittizio che includerà scalette d’imbarco esterne, un interno del ponte inferiore completamente modellato e il caratteristico lobo ventrale anteriore presente sui TriStar dotati di lounge, offrendo una prospettiva unica e un tocco di lusso.
Sulla base delle esperienze acquisite con i programmi A350 e A340, il TriStar viene sviluppato con l’efficienza delle prestazioni come priorità centrale. L’uso di atlas di texture condivisi, una gestione disciplinata dei Livelli di Dettaglio (LOD) e una modellazione efficiente in termini di memoria sono volti a garantire prestazioni stabili su piattaforme PC e console, pur mantenendo un’elevata fedeltà visiva, essenziale per la simulazione immersiva.
iniBuilds descrive il 2025 come un anno fondamentale, segnando un passaggio verso una simulazione di sistema più approfondita, cicli di supporto post-rilascio più lunghi e uno sviluppo esclusivo per MSFS 2024. Questo approccio strategico mira a elevare ulteriormente lo standard delle simulazioni aeree. Ulteriori aggiornamenti sullo sviluppo del TriStar sono previsti, con future anteprime che copriranno la simulazione del motore RB211, il Direct Lift Control e altri sistemi principali dell’aeromobile, mantenendo alta l’attesa nella comunità dei simulatori di volo.
Unisciti al nostro server Discord per condividere il tuo feedback sull’articolo, screenshot dei tuoi voli o semplicemente chattare con il resto del team e la community. Clicca qui per unirti al server.
Lo sviluppatore di scenari TaiModels ha ufficialmente reso disponibile la sua meticolosa riproduzione dell’aeroporto di Bozeman Yellowstone (KBZN) per Microsoft Flight Simulator 2024. Questo scenario
PMDG ha ufficialmente annunciato il rilascio tanto atteso della sua interpretazione del Boeing 737-800 per Microsoft Flight Simulator 2024. L’annuncio è avvenuto attraverso un trailer
Gli appassionati della simulazione aerea che prediligono i jet a basso bypass possono finalmente gioire. A meno di una settimana dalla sospensione delle vendite dell’originale
Vortex Scenery Designs è entusiasta di presentare DIMN – Man Airport, un nuovo add-on di scenario altamente dettagliato per Microsoft Flight Simulator, compatibile sia con
iniBuilds, uno sviluppatore ben noto nella comunità della simulazione aerea, ha confermato lo sviluppo di due importanti scenari aeroportuali: l’Aeroporto Internazionale di Dallas/Fort Worth (KDFW)
Flysimware ha recentemente lanciato la sua innovativa simulazione del Learjet 35A, ora completamente ottimizzata per Microsoft Flight Simulator 2024. Questa versione non è un semplice
