Importanti aggiornamenti per la linea Diamond di COWS: Arriva il DA40-NG
COWS ha rilasciato un importante aggiornamento per la sua linea di prodotti Diamond, introducendo il nuovo DA40-NG e apportando miglioramenti ai DA40-XLS e DA42 TDI/VI. Questi cambiamenti sono distribuiti in due aggiornamenti distinti, ognuno con il proprio set di funzionalità e perfezionamenti.
La famiglia di aerei Diamond è una presenza familiare in molte scuole di volo ATPL e accademie private in tutto il mondo. Il DA40 XLS, il più vecchio delle tre varianti, offre una configurazione tradizionale con motore a pistoni Lycoming, mentre il più recente DA40 NG introduce un moderno motore AE300. Il DA42, basato sulla piattaforma del DA40, aggiunge due motori turbodiesel, carrello retrattile e una maggiore stabilità, rendendolo un popolare ponte verso l’addestramento multi-motore.
La serie DA40 è stata aggiornata alla versione 1.1.0, con l’aggiunta principale della nuova variante NG. Costruito sulla piattaforma XLS, l’NG è dotato di un modello di volo rielaborato, sviluppato con il contributo di istruttori, progettato per replicare le manovre di addestramento con maggiore precisione. Sul fronte dei sistemi, l’aereo ora presenta un sistema elettrico completamente personalizzato, che modella la tensione del bus, gli alternatori e il comportamento della batteria fin nei dettagli, come lo scarico notturno se la luce della cabina viene lasciata accesa.
Altri punti salienti includono miglioramenti alla dinamica del motore, al pilota automatico, all’assistenza di adescamento, nonché un set di funzionalità G1000 ampliato, con vista ampia del piano di volo, impostazione automatica dell’aeroporto più vicino, calcoli di autonomia e opzioni di ripristino aggiuntive.
Anche il DA42 vede un significativo aggiornamento, ora alla versione 1.2.2. Sviluppato in parallelo con l’aggiornamento del DA40, beneficia della stessa revisione del sistema elettrico e dei miglioramenti del G1000. Le modifiche si estendono al modello di propulsore con regolazioni FADEC, messa a punto della risposta del turbo e simulazione del flusso d’aria di raffreddamento, mentre sistemi come l’antighiaccio e i serbatoi di carburante ausiliari sono ora influenzati dall’accelerazione dell’aeromobile. Una lunga lista di correzioni riguarda l’illuminazione, la grafica, il salvataggio dello stato e i guasti, completando l’aggiornamento.
Di seguito sono riportati i changelog completi per entrambi gli aggiornamenti:
DA40:
V1.1.0 15/09/25
Propulsore/Modello di volo
- Modifiche e messa a punto dell’attrito del motore
- L’olio e il CHT si riscaldano un po’ più velocemente
- Nuova simulazione del flusso d’aria di raffreddamento (comportamento più naturale con i venti e il disco dell’elica)
- Automixtura: la leva della miscela ora imposta una miscela target come una leva della miscela FS convenzionale
- Maggiore calo di pressione dell’olio dal regolatore dell’elica
- Corretto un bug dell’aria alternativa del motore
- Aggiunta la deflessione del timone dalla linguetta di assetto
Sistemi
- Modifiche al pilota automatico
- Ora è simulato il sensore RPM
- Aggiunti offset di temperatura agli indicatori
- Corretto il clacson di stallo a terra in caso di vento forte
- Il giroscopio di standby reagisce alla tensione del sistema
- Sistema elettrico completamente personalizzato:
- Bus elettrici simulati, diodi, assorbimento di potenza dei componenti, interruttori automatici, batterie e alternatori
- Tensione di campo dell’alternatore simulata, regolatori di tensione
- Tensione, resistenza e temperatura della batteria simulate
- La carica della batteria viene salvata e la batteria si scarica nel tempo
- Lasciare la luce della cabina accesa scaricherà la batteria
- La batteria può essere ricaricata nel menu della pagina del motore G1000 e nella procedura di ripristino di emergenza (controllare i suggerimenti nella checklist)
G1000
- Plugin Navigraph aggiornato
- Aggiunta la vista ampia del piano di volo
- Aggiunta l’assistenza di adescamento
- Aggiunto l’aeroporto più vicino impostato come origine
- Aggiornati i campi dati MFD per utilizzare il totalizzatore per i calcoli di carburante e autonomia (FOB, FOD, END)
- Aggiornato il menu della pagina del motore con più opzioni di ripristino dei guasti
- Aggiornato il raggio d’azione e l’autonomia del calcolatore del carburante per utilizzare lo stato del computer avionico
- Corretto il campo dell’autonomia che appariva come guasto quando si attivava il master elettrico
- Corretto lo stile dei dati delle informazioni inferiori del PFD per essere compatibile con la mappa HSI e altre configurazioni
- Aggiunto l’avviso vocale “timer scaduto”
- Aggiunto un ritardo alla visualizzazione del CAS
- Correzioni della modalità di ripristino
- Il tempo totale in servizio viene ora attivato quando l’aeromobile decolla
Altro:
- Pacchetto separato in versioni specifiche per FS20 e FS24 (il mod G1000v2 non è più necessario, attualmente solo Orbx)
- Corretti i comandi di attivazione/disattivazione del freno di stazionamento
- Modifiche a: Illuminazione, Grafica, Suoni, Salvataggio dello stato, Guasti, Strumenti di standby
- Aggiunti alcuni nuovi suggerimenti alla checklist
- FS24: Corretto il bloom dell’illuminazione
- Aggiunto DA40NG
DA42:
V1.2.2 15/09/25
Propulsore/Modello di volo
- Miglioramenti FADEC
- Maggiore risposta del turbo
- Nuova simulazione del flusso d’aria di raffreddamento
- Miglioramenti del raffreddamento dell’olio
- Comportamento migliorato del sistema di alimentazione
- Il rilevamento degli errori della centralina è sospeso poco dopo lo slew
- Ridotto l’angolo di sterzata alle alte velocità
Sistemi
- Modifiche al pilota automatico
- Il fluido antighiaccio ora è influenzato dall’accelerazione dell’aeromobile
- Rimosso il fluido antighiaccio inutilizzabile
- I serbatoi ausiliari ora sono influenzati dall’accelerazione dell’aeromobile
- Aggiunti offset di temperatura agli indicatori
- Il giroscopio di standby reagisce alla tensione del sistema
- Sistema elettrico completamente personalizzato:
- Bus elettrici simulati, diodi, assorbimento di potenza dei componenti, interruttori automatici, batterie e alternatori
- Tensione di campo dell’alternatore simulata, regolatori di tensione e temperatura
- Tensione, resistenza e temperatura della batteria simulate
- La carica della batteria viene salvata e la batteria si scarica nel tempo
- Lasciare la luce della cabina accesa scaricherà la batteria
- La batteria può essere ricaricata nel menu della pagina del motore G1000 e nella procedura di ripristino di emergenza (controllare i suggerimenti nella checklist)
G1000
- Plugin Navigraph aggiornato
- Aggiunta la vista ampia del piano di volo
- Aggiunto l’aeroporto più vicino impostato come origine
- Aggiornati i campi dati MFD per utilizzare il totalizzatore per i calcoli di carburante e autonomia (FOB, FOD, END)
- Aggiornato il menu della pagina del motore con più opzioni di ripristino dei guasti
- Aggiornato il raggio d’azione e l’autonomia del calcolatore del carburante per utilizzare lo stato del computer avionico
- Corretto il campo dell’autonomia che appariva come guasto quando si attivava il master elettrico
- Corretto lo stile dei dati delle informazioni inferiori del PFD per essere compatibile con la mappa HSI e altre configurazioni
- Aggiunti marcatori di velocità dell’aria della linea blu e rossa
- Aggiunto l’avviso vocale “timer scaduto”
- Aggiunto un ritardo alla visualizzazione del CAS
- Correzioni della modalità di ripristino
- Il tempo totale in servizio viene ora attivato quando l’aeromobile decolla
Altro:
- Pacchetto separato in versioni specifiche per FS20 e FS24 (il mod G1000v2 non è più necessario, attualmente solo Orbx)
- Impostata la priorità del serbatoio del carburante, i serbatoi principali vengono riempiti per primi
- Corretti i comandi di attivazione/disattivazione del freno di stazionamento
- Modifiche a: Illuminazione, Grafica, Fisica del carrello, Suoni, Salvataggio dello stato, Guasti, Inversione dell’elica, Sistema antighiaccio, Selettori del carburante, Pompe di trasferimento, Strumenti di standby
- Aggiunti alcuni nuovi suggerimenti alla checklist
- FS24: Bloccato l’inserimento della leva dell’elica che innesca errori della centralina
- FS24: Corretto il bloom dell’illuminazione
Sia il DA40 che il DA42 sono offerti come acquisti separati, al prezzo di $26,85 e $30,85 rispettivamente. È possibile trovarli entrambi su OrbxDirect. I proprietari del DA40-XLS ricevono la variante NG come parte del pacchetto, senza costi aggiuntivi.
Gli aggiornamenti sono ora disponibili tramite Orbx Central, con le versioni Marketplace a seguire. COWS ha notato che nessuno dei due aerei è attualmente compatibile con la nuova beta SU4.
