iniBuilds rilascia la versione 1.1.5 dell’A350 per MSFS: stabilità e nuove funzionalità

iniBuilds ha rilasciato la versione 1.1.5 del suo A350 Airliner per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024, segnando un ulteriore passo avanti in termini di stabilità e perfezionamento per il bimotore a lungo raggio.

Questo aggiornamento si concentra principalmente sulla correzione di bug e sul miglioramento dell’affidabilità. È stata risolta un’ampia gamma di scenari di crash WASM, inclusi i problemi legati ai salvataggi automatici, ai rollout e ai go-around. Anche la gestione del volo ha ricevuto attenzione, con miglioramenti agli obiettivi di velocità, alle prestazioni in salita in condizioni di caldo, alle previsioni di discesa e alla logica ECAM. La coerenza dell’avionica è stata anch’essa rafforzata, coprendo tutto, dal comportamento del TCAS ai simboli HUD e ai display ECAM.

Oltre alle correzioni di stabilità, iniBuilds ha inserito nuovi aggiornamenti e funzionalità di quality-of-life. L’Onboard Information System (OIS) ora supporta le carte LIDO notturne, mentre ulteriori perfezionamenti ai display di volo, agli avvisi TAWS e al comportamento del pilota automatico rendono più fluide le operazioni quotidiane. Sono state apportate anche regolazioni visive alla gestione LOD di SU3 e correzioni di animazione, e il soundscape ora offre migliori avvisi in cabina.

Forse il più notevole, la v1.1.5 introduce anche il supporto Beyond ATC CPDLC.

Ecco il changelog completo:

V1.1.5 SISTEMI

• Aggiunto: supporto Beyond ATC CPDLC
• Corretto: crash WASM quando si riapplica il pilota automatico dopo un touch and go a LFBO 32L
• Corretto: crash WASM durante il caricamento del salvataggio automatico
• Corretto: crash WASM durante la fase di rollout
• Corretto: crash WASM a causa del disimpegno BTV
• Corretto: crash WASM + CTD su Xbox
• Corretto: test dei comandi di volo – il display dell’elevatore raggiunge la deflessione completa prima del sidestick
• Corretto: l’obiettivo di velocità gestita continua a saltare
• Corretto: GA-Soft non punta a 2000ft/min nella salita iniziale
• Corretto: l’ora stimata T-P diventa falsa dopo ADES
• Corretto: sottoperformance del motore in salita in condizioni di caldo
• Corretto: l’ora di blocco/volo non persiste dopo il caricamento del salvataggio automatico
• Corretto: REC MAX FL inferiore a OPT in casi limite
• Corretto: perdita di controllo al go-around
• Corretto: previsione EFOB durante la fase di discesa
• Corretto: VLS non mascherato in ALTN o DIR LAW
• Correzioni al protocollo di comportamento offset
• Corretto: il menu F-PLN INFO rimane aperto quando si cambia F-PLN
• Corretto: HDG SEL: l’intestazione corrente non viene catturata durante la svolta
• Corretto: messaggi TAWS mancanti da PFD
• Corretto: barre verdi della pressione dei freni spostate su ECAM
• Corretto: simboli TOC fantasma che appaiono su NDF
• Corretto: la graffetta dell’intervallo VD blu è angolata in modo errato rispetto al percorso di volo
• Corretto: il simbolo agganciato HUD rimane quando non in modalità DES
• Corretto: i segni di altitudine PFD scompaiono durante la salita
• Corretto: premendo SEC in KCCU non sempre viene visualizzato SEC INDEX, SEC 1
• Corretto: la pagina SEC errata si apre da ACTIVE F-PLN
• Corretto: l’hold attivo viene visualizzato in bianco anziché in verde
• Corretto: pagina DES PERF mancante di limitazioni di velocità
• Corretto: valore DES PERF PRED TO lampeggiante
• Corretto: comportamento della sottopagina D-ATIS precedente/vecchia aggiornato
• Corretto: BTV mostrato come innestato su FMA durante il galleggiamento/rimbalzo quando la frenata non è attiva
• Corretto: feedback sul comportamento di commutazione PFD dalle versioni precedenti
• Corretto: gli avvisi TCAS RA non scompaiono dal nastro alt
• Corretto: sovrapposizione di testo sulla pagina ATC COMM
• Corretto: logica di visualizzazione OIS sul pulsante Center
• Corretto: l’alt selezionato in metrico non si aggiorna in modalità ALT CRZ
• Corretto: pulsante ABEAM mancante sui waypoint del pilota
• Corretto: autotuning VOR inserisce frequenze errate
• Corretto: display TERR FO inop
• Corretto: l’UTC manuale non aggiorna l’ora prevista
• Corretto: comportamento VSD in modalità PLAN
• Corretto: logica SEC PLAN con waypoint PD
• Corretto: VPA errato sugli approcci ILS superiori a 3 gradi
• Corretto: impossibile modificare la rotta di avvicinamento sulla pagina NAVIADS
• Corretto: informazioni sul vento HUD FO mancanti

ART

• Corrette: modifiche SU3 LOD
• Corretto: THS non si anima

OIS

• Corretto: C&D: HUD è ON per impostazione predefinita
• Corretta: funzione RESET BRAKE TEMP aggiunta
• Aggiunte: carte LIDO notturne

SUONO

• Corretto: l’annuncio “Cabina pronta per l’atterraggio” viene riprodotto dopo la partenza

Se desideri leggere il post completo dell’aggiornamento, puoi farlo sui forum iniBuilds.

La versione 1.1.5 è ora disponibile tramite iniManager, gratuita per i possessori esistenti. I nuovi clienti possono acquistare iniBuilds A350 Airliner tramite l’iniBuilds Store per $ 80,59, richiedendo 13,05 GB di spazio di archiviazione gratuito per l’installazione.