Microsoft ha rilasciato ufficialmente il tanto atteso Sim Update 3 per MSFS2024 tramite un post sul Flight Simulator Forum, a soli 15 giorni dall’uscita del Sim Update 16 per Microsoft Flight Simulator 2020.
Tra una serie di miglioramenti delle prestazioni, correzioni di bug e miglioramenti della stabilità, le modifiche più importanti in SU3 includono: tempi di avvio e caricamento ottimizzati, impostazioni DLSS x3 e x4 applicate correttamente, correzioni di perdite WASM e utilizzo di VRAM, rinomina di Frame Rate Limiter in V-Sync Interval, un nuovo sistema di curve LOD e la velocità di simulazione ora funziona correttamente con il tempo.
A livello di piattaforma, SU3 introduce il supporto per l’interazione aerodinamica tra tornado e aeromobili, aumenti dell’intensità dell’illuminazione su diverse strutture di aeromobili, parametri del motore più realistici quando si generano con i motori in funzione, tasti di scelta rapida dedicati per PARKING_BRAKES_ON e PARKING_BRAKES_OFF, correzioni ai punti di contatto quando si atterra sulla pancia di determinati aerei e un nuovo tag freelance nel livery.cfg per consentire agli utenti di filtrare più facilmente le livree in modalità carriera.
L’Air Tractor AT-802 ha ricevuto aggiornamenti minori all’illuminazione, una rielaborazione della fisica di rilascio per gli effetti di spolveratura delle colture e correzioni al sistema di interruttori automatici che consentono loro di influenzare correttamente i tergicristalli e le luci.
L’A310-300 di iniBuilds ha un ampio registro delle modifiche con correzioni al comportamento della modalità carriera quando si utilizza la funzione di salto, un nuovo avviso di bassa pressione sull’ECAM per l’idraulica, correzioni al comportamento dell’FMS, notazione FMA corretta e un transponder/TCAS funzionante correttamente.
L’A320NEO di iniBuilds ha ricevuto correzioni al comportamento della modalità carriera, comportamento dei sistemi corretto quando si genera in aria, miglioramenti della logica di discrepanza dell’impostazione baro, correzioni alla comunicazione tra MCDU ed EFB, un display TCAS rivisto e correzioni per un’eccezione WASM che si verifica al termine di un volo.
Il suo fratello maggiore, l’A321NEO, ha ricevuto aggiornamenti incentrati su TCAS, logica MCDU, correzioni della modalità carriera, correzioni dell’illuminazione e modifiche ai livelli di volume dei PACK e dei motori.
Anche l’A330 di iniBuilds ha ricevuto correzioni alla logica TCAS, al comportamento dell’automanetta, al comportamento MCDU, correzioni della modalità carriera (soprattutto quando si salta), popout dello schermo dello strumento, livelli audio del motore rivisti e viste dello strumento corrette.
Nel frattempo, l’Airbus A330-743L Beluga XL ha ricevuto aggiornamenti minori ai suoni del motore, logica CDU corretta e correzioni della modalità carriera.
L’Airbus H125 è arrivato con un piccolo registro delle modifiche incentrato sull’aumento dell’intensità dell’illuminazione della cabina di pilotaggio, una sezione Massa+Bilancio rivista nell’EFB e correzioni al comportamento della pioggia sulla fusoliera e sul parabrezza.
Per gli appassionati di idrovolanti, l’Amphibian Aerospace Albatross G111 è arrivato con un ampio registro delle modifiche incentrato sul comportamento multiplayer, effetti rivisti in acqua, una correzione al grave bug dello sfarfallio delle ali quando si vola con carichi di carburante bassi, attuatori delle luci di atterraggio funzionanti, penalità aerodinamiche per le alette del cofano e del radiatore dell’olio, calcoli delle prestazioni EFB, miglioramenti dell’autopilota e LOD rivisti.
L’Archer Midnight eVTOL di FlightFX ha ricevuto alcuni aggiornamenti minori alle animazioni della cabina di pilotaggio, alla logica della modalità carriera, miglioramenti minori all’illuminazione e LOD rivisti.
Gli aggiornamenti di Pitts S1-S e S2-S sono stati minori e incentrati su correzioni alla logica della modalità carriera (soprattutto quando si salta). Anche l’autorità dell’elevatore a velocità più elevate è stata migliorata nello specifico nell’S2-S.
Il Baron G58 di Beechcraft ha ricevuto correzioni minori per i punti di clic, la logica della modalità carriera, il calcolo della distanza di decollo dell’EFB e le alette del cofano correttamente animate.
Il C90 GTX King Air di Carenado aveva un registro delle modifiche di una riga che diceva “corretta la modalità carriera”.
Il Beechcraft Kingair 350i di IniBuilds ha ricevuto una collisione corretta per il mozzo dell’elica del motore sinistro, indicatori di velocità dell’aria corretti e correzioni minori all’illuminazione.
Il registro delle modifiche del 737 Max 8 di Boeing include un nuovo uplink CDU RTE e previsioni del vento, correzioni all’illuminazione, vettorializzazione del percorso di volo corretta, correzioni alla simulazione dell’avvolgimento del motore, sensibilità del volantino di trim migliorata e calcolo del percorso di volo FMS aggiornato.
Il 747-8 Intercontinental ha ricevuto aggiornamenti minimi, con modifiche incentrate principalmente sull’aggiunta di animazione di calore agli scarichi del motore e sulla correzione degli effetti al suolo.
In Sim Update 3, il 787-10 di Working Title ha ricevuto uplink del vento e della rotta al CDU, accuratezza della previsione del carburante migliorata nel CDU e alcune altre correzioni minori.
Il registro delle modifiche del Boeing CH-47D di Blackbird Simulations comprende diverse correzioni al peso e al bilanciamento, correzioni della modalità carriera per carico e costruzione, implementazione GNS530 HSI, nuovi LOD e correzioni sia agli altimetri barometrici che radar.
L’F/A-18E ha ricevuto aggiornamenti minori all’illuminazione, ai LOD e ha risolto il problema del trim degli alettoni.
I GA Piston Singles, tra cui CAP-4, Cessna 152, Cessna 172 e C400 Corvalis TT, hanno ricevuto miglioramenti minori incentrati su illuminazione, LOD e correzioni della logica della modalità carriera.
Il C280B Grand Caravan è stato aggiornato con miglioramenti dell’illuminazione, correzioni della modalità carriera, correzioni della livrea, miglioramenti della gestione dell’autopilota e una nuova porta di paracadutismo apribile manualmente.
La gamma di eliche bimotore di Carenado, tra cui Cessna 404 Titan e Cessna 408 SkyCourier, ha ricevuto correzioni alle porte degli aeromobili, miglioramenti degli effetti visivi e aggiornamenti minori all’illuminazione. Tuttavia, il loro monomotore PC-12 NGX aveva l’elenco più lungo di correzioni, composto da un sistema di pressurizzazione modellato correttamente, logica EPS rivista, un manometro di scarico della pressione funzionante e calcoli delle prestazioni EFB corretti.
Gli aerei executive di Working Title, tra cui Cessna Citation CJ4 e Citation Longitude, hanno visto correzioni minori alla cabina di pilotaggio in SU3. Il Longitude ha ricevuto una nuova simulazione di spoiler idraulici modellata in modo più accurato. Nel frattempo, il loro Cirrus SF50 ha ricevuto miglioramenti FADEC, revisioni LOD e messa a punto dell’automanetta rivista. Il registro delle modifiche più piccolo di Working Title appartiene al TBM 930, con l’unico aggiornamento che è uno schema EFB rivisto.
Il DeHavilland Canada CL-415 ha ricevuto aggiornamenti minori all’illuminazione, agli effetti dell’acqua e ai miglioramenti LOD.
Gli aggiornamenti al DeHavilland Canada DHC-6 Twin Otter di Hans Hartmann erano incentrati su illuminazione, logica delle porte, punti di clic e correzione dell’incapacità del Twin Otter di schiantarsi.
Il Diamond DA-62, DG-1001E, Grumman G21A Goose, Heart Aerospace ES-30 e Guimbal Cabri G2 hanno ricevuto tutti aggiornamenti minori all’illuminazione, ai LOD e alle texture. Il Magni M-24 Orion di Bluemesh ha ricevuto solo una correzione della modalità carriera in SU3.
L’E330 LT di Extra ha ricevuto correzioni chiave per il modello del motore, la gestione e il modello di volo, insieme a correzioni minori all’illuminazione e alla modalità carriera.
Per gli appassionati di aeronavi più leggere dell’aria, l’Airship Industries Skyship 600 ha ricevuto aggiornamenti minori all’illuminazione del pannello, un sistema di zavorra ad acqua funzionale e una correzione al radar meteorologico. La Mongolfiera è stata aggiornata con correzioni agli indicatori del carburante e alla luminosità dello schermo del monitor della temperatura.
Sim Update 3 ha introdotto il supporto per indicatori di palla multipli basati sulla fisica, controlli del timone dell’acqua corretti e calcoli dei danni da deriva rivisti.
Tra le varie suite avioniche, sono stati apportati miglioramenti alla vettorializzazione del percorso di volo nelle procedure con tratte di intercettazione, all’anticipazione della velocità dell’aeromobile nei calcoli del percorso di volo laterale e al tracciamento del glide slope dell’autopilota. Inoltre, è stato aggiunto il supporto per le correzioni di sorvolo nel calcolo del percorso di volo.
Specificamente per il G1000, Sim Update 3 ha apportato miglioramenti all’utilizzo della memoria PFD, mentre il G3000/5000 ha ricevuto correzioni minori all’auto-slew del CDI e alle impostazioni del terreno. Il GNS430/530 ha ricevuto una correzione per alcuni giocatori che non erano in grado di inserire waypoint.
Insieme alle correzioni generali di cui sopra, il Primus Epic 2.0 Integrated Avionics System ha ricevuto un nuovo sistema GPWS con avvisi di terreno di base e avanzati con visione anticipata.
Il Pro-Line 21 ha ricevuto gli aggiornamenti avionici generali, miglioramenti minori all’interfaccia utente e una nuova pagina SELECT DEF.
Il registro delle modifiche dell’UNS-1EW SBAS Flight Management System si è concentrato sugli aggiornamenti principali incorporati nel resto delle suite avioniche come parte di Sim Update 3.
L’EFB predefinito di Flight Simulator 2024 è arrivato con un ampio registro delle modifiche. Sono stati apportati importanti miglioramenti alla logica di auto-routing, soprattutto in termini di selezione della procedura e calcolo dell’altitudine di crociera. Quest’ultimo ora tiene conto dei vincoli sulle procedure di arrivo.
Il Controllo del Traffico Aereo ha ricevuto un ampio elenco di modifiche in Sim Update 3. Le autorizzazioni IFR sono state revisionate per consentire ai piloti di richiedere l’autorizzazione quando non si utilizza il flight following, è stato aggiunto il supporto per le autorizzazioni IFR di altitudine prevista e la logica dell’altitudine iniziale è stata migliorata per tenere conto delle altitudini massime pubblicate, SID o valori di terreno sicuro. È stato aggiunto il supporto per le procedure STAR (Standard Terminal Arrivals), insieme a un algoritmo aggiornato per la selezione di arrivi, transizioni, avvicinamenti e piste appropriati.
Oltre alle grandi modifiche, sono stati apportati aggiornamenti minori al motore ATC, tra cui una migliore stima della discesa, gradienti di salita/discesa regolati e correzioni alle transizioni dello spazio aereo VFR di classe B/C.
Per corrispondere ai nuovi aggiornamenti ATC, anche il Traffico AI ha ricevuto un elenco completo di aggiornamenti in SU3. Tra i molti miglioramenti della logica AI e le ottimizzazioni delle prestazioni del traffico live, la corrispondenza del modello di traffico live è ora forzata a utilizzare modelli ottimizzati per il Traffico AI.
La Modalità Carriera ha ricevuto un lungo elenco di aggiornamenti in SU3. In particolare, l’aggiornamento ha portato una logica di violazione taxi-to-gate rivista, nuovi filtri per la specializzazione degli aeromobili, una schermata di aeromobili incompatibili e la disabilitazione del salto di crociera quando l’aeromobile è danneggiato o il carburante è troppo basso per completare la missione.
Anche le Missioni stesse hanno ricevuto miglioramenti alla logica di base e sono stati aggiunti nuovi dialoghi per diverse specialità come il trasporto di merci su rotore, l’aviazione agricola e la ricerca e il salvataggio.
Il Motore Meteorologico ha ricevuto correzioni minori tra cui una correzione per alcuni aeroporti che ignoravano le informazioni dal loro metar, correzioni delle prestazioni quando si utilizza il meteo in tempo reale in un’area con un’alta densità di aeroporti o eliporti e un comportamento migliorato dei temporali.
Sim Update 3 ha anche introdotto una serie di Aggiornamenti dello Scenario tra cui 188 modifiche all’identificatore dell’aeroporto, 368 eliminazioni di aeroporti chiusi o inesistenti, una serie di modifiche minori agli aeroporti predefiniti e una migliore compatibilità per i pacchetti MSFS2020.
Gli Utenti VR hanno ricevuto una nuova curva LOD, correzioni del controller, miglioramenti dell’interazione della cabina di pilotaggio e un’ottimizzazione delle prestazioni progettata per ridurre il sovraccarico del thread di rendering.
Per ulteriori informazioni, fare clic qui per visualizzare il registro delle modifiche completo sui Microsoft Flight Simulator Forums.
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