FSLabs A321: Nuovo Update Sperimentale per MSFS Migliora Stabilità e Prestazioni

FSLabs ha rilasciato un nuovo aggiornamento sperimentale per i suoi A321ceo e neo per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024, incentrato sull’aumento della stabilità, il miglioramento delle prestazioni visive e del comportamento, tra le altre cose.

L’aggiornamento v11.0.1.309 mira a migliorare le prestazioni e a ridurre l’utilizzo della VRAM, garantendo un maggiore margine di manovra per gli utenti che utilizzano risoluzioni molto elevate o schede con poca VRAM disponibile. Tale margine di manovra extra dovrebbe garantire una migliore stabilità in ambienti con memoria video limitata, come l’avvicinamento a un aeroporto impegnativo sopra un’area fotogrammetrica.

Sono stati inoltre mitigati alcuni crash (CTD) che occasionalmente si verificano con situazioni di traffico TCAS molto specifiche e ricariche dell’aeromobile. Le misure adottate per mitigare questi problemi dovrebbero aumentare la robustezza complessiva del codice, rendendolo molto più affidabile.

FSLabs ha anche lavorato alla correzione di un problema che interessava il comportamento di imbardata durante la corsa di atterraggio e alla ri-sintonizzazione dell’efficacia dei freni in base alle distanze di arresto misurate da aeromobili reali. Queste modifiche dovrebbero apportare maggiore autenticità alla fase post-atterraggio.

Miglioramenti ai sistemi

Anche i sistemi sono stati migliorati, con l’aggiunta di protezioni FMGC, ulteriori miglioramenti alla logica del motore NEO, al comportamento ROPS e a molte correzioni minori.

• Servizio AOC: Correzione per l’analisi dell’altitudine a gradini metrici. L’importazione di FPLN ora fallisce correttamente se DEP o ARR ICAO sono nulli. Migliorata l’analisi dei piani di volo caricati. Miglioramenti alla registrazione per un migliore debug.
  
• APU: Il carico ora influenza l’EGT.
  
• CIDS: Etichettatura corretta per una migliore chiarezza del sistema di cabina.
  
• ELAC: Il guasto di un singolo ELAC non fa più cadere il pilota automatico.

FMGC:

• CRZ TMP – se non c’è segno, si assume negativo.
  
• Protezioni per le regole di compressione della fase di riattaccata.
  
• INIT A ALTN ora si resetta quando viene inserito “NONE”.
  
• Aggiunti dati di tracciamento dell’aggiornamento forzato DIR.
  
• Aggiornate le regole generali di compressione FPLN.
  
• Corretto GND TEMP è la temperatura ISA dell’aeroporto di partenza piuttosto che OAT.
  
• Protezione dai blocchi quando FM potrebbe entrare in un ciclo infinito.
  
• Correzione per TOD.
  
• Correzione per i calcoli del carburante FINAL RES.
  
• Aggiunta una registrazione extra per il controllo e la segnalazione dei thread.

FWC:

• NEO: Aggiunta la logica di Autobrake OFF (con opzione).
  
• NEO: Autobrake OFF predefinito su pin attivo.
  
• NEO: Correzione MEMO FUEL.

MCDU:

• Non scade più alla pagina MENU quando l’utente va alle impostazioni di MSFS e torna all’aereo.

Specifico per Neo:

• CVR TEST Inibito con DRAIMS.
  
• Correzione dell’errore di Techlog con ENG 2 Failed PR Sws.
  
• Correzioni per FADEC e FG.
  
• Aggiornamento ECU per correggere l’avviamento del motore e il limite MCT.
  
• Rimosso il Florence Kit.
  
• Inibizione dell’abbassamento degli alettoni.
  
• Correzione FADEC per il riferimento della manetta nella valutazione FLX.

ROPS:

• Aggiornamenti al calcolo DECEL.
  
• Aggiornamenti agli avvisi PFD.
  
• Calcoli aggiornati.
  
• Modifica per le coordinate NG THR.
  
• Correzione per la sovrapposizione audio.
  
• Correzione per KEEP MAX REV.
  
• Rimossa la modifica del rilevamento dei transienti.
  
• ND Status Msg visualizza con ADIRS non allineato.

Miglioramenti ai sistemi:

• Corretto il problema di imbardata in atterraggio.
  
• Efficacia dei freni sintonizzata.
  
• Correzione per CTD al ricaricamento dell’aereo.
  
• Correzione per CTD con bersagli aerei TCAS TA/RA.
  
• Miglioramenti VRAM.

Aggiornamenti del modello:

• VC: Modifiche all’effetto strobo.

Gli A321ceo e neo sono disponibili nel loro store al prezzo di 69,95 dollari ciascuno.