iniBuilds Aggiorna il suo A350 per MSFS con HUD Collimato e Ottimizzazioni

iniBuilds ha rilasciato un aggiornamento significativo per il loro A350 Airliner, compatibile sia con Microsoft Flight Simulator 2020 che con la nuova versione 2024. L’update v1.1.1 introduce nuove funzionalità, risolve bug e apporta miglioramenti visivi immersivi.

Collimated HUD e Realtà Virtuale

L’aggiornamento include l’attesissimo Collimated HUD, che offre una proiezione accurata e dinamica direttamente nel campo visivo del pilota, migliorando la consapevolezza situazionale in qualsiasi condizione meteorologica. iniBuilds ha inoltre affrontato i problemi di interazione con gli MFD in realtà virtuale, un aspetto su cui stanno ancora indagando.

Sistema Idraulico e Logica ECAM

La logica del sistema idraulico è stata completamente rivista per correggere un problema che impediva l’estensione dei flap esterni in caso di perdita idraulica. La formattazione delle memo ECAM è stata accuratamente verificata e basata su una configurazione MSN realistica e una versione software convalidata.

Miglioramenti Visivi

Sono state apportate diverse modifiche visive, tra cui il miglioramento della sfocatura del motore con texture di transizione più fluide e un rendering del metallo potenziato per un maggiore realismo. Gli utenti di MSFS 2024 beneficeranno anche di effetti atmosferici avanzati, con ammaccature e aree nastrate sulle ali. Anche le tendine dei finestrini sono ora visibili dall’esterno.

Disponibilità su Xbox

Dopo mesi di test, l’A350 è in arrivo su Xbox (solo MSFS 2024) e includerà la variante ULR recentemente rilasciata, ma non l’HUD (ancora in lavorazione). La versione per MSFS 2020 è ancora in fase di test.

Changelog Completo

Di seguito il changelog completo dell’aggiornamento:

Sistemi

• CORRETTO: Fase GA bloccata in condizione di motore spento in alcuni casi
  
• CORRETTO: La legge di derotazione ora si disinnesta correttamente durante il go-around
  
• CORRETTO: Il display del motore non mostra più erroneamente TOGA durante la retromarcia
  
• CORRETTO: Indicazioni PACK/NAI/WAI corrette
  
• CORRETTO: I dati del motore sull’ECAM ora scompaiono automaticamente quando previsto
  
• CORRETTO: L’avviso “STALL” non viene più attivato senza indicazione visiva/di avvertimento
  
• CORRETTO: AIR ENG2 BLEED FAULT errato non viene più attivato quando lo spurgo APU è acceso
  
• CORRETTO: Il messaggio CHECK MIN FUEL AT DEST ora si comporta correttamente con la logica SEC DEST
  
• CORRETTO: Logica del pulsante SEC DEST corretta
  
• CORRETTO: L’FMS non indica più FLS quando FLS è deselezionato
  
• CORRETTO: Messaggio errato mostrato riguardo a GA SOFT invece di THR MCT durante il go-around con motore spento
  
• CORRETTO: Motore spento dopo che V1 ora transita correttamente attraverso la fase di decollo senza attivare il go-around
  
• CORRETTO: Orologio, TAT, SAT e ISA ora mostrano “XX” quando IRS non è allineato
  
• CORRETTO: I clickspot del waypoint memorizzato dal pilota non si sovrappongono più
  
• CORRETTO: Non è possibile aggiungere waypoint pilota personalizzati nella pagina FIX INFO – corretto
  
• CORRETTO: INSERT NEXT WAYPOINT da ND ora inserisce correttamente il waypoint senza cancellare l’FPLN
  
• CORRETTO: Condizione V2 inferiore a Vls in caso limite risolta
  
• CORRETTO: L’intestazione preimpostata a terra ora funziona correttamente
  
• CORRETTO: Sovrapposizione M sintonizzata manualmente ND corretta
  
• CORRETTO: L’unità NM ora appare per gli avvicinamenti ILS sul PFD
  
• CORRETTI: Miglioramenti all’autenticazione e al codice di controllo Navigraph
  
• CORRETTO: La logica di richiesta del token WASM è stata aggiornata per passare il token solo quando si è attivamente abbonati
  
• AGGIUNTO: Le impostazioni OIS ora mostrano l’avviso di stato dell’abbonamento per gli utenti Navigraph
  
• AGGIUNTO: Schermata iniziale ETD IFE basata sul feedback degli utenti
  
• CORRETTO: Lo stato del serbatoio lav e del serbatoio dell’acqua ora viene mantenuto correttamente dopo un volo prolungato
  
• CORRETTO: Elementi residui del waypoint memorizzato dal pilota sono rimasti visualizzati
  
• CORRETTO: Le temperature dei freni iniziano a diminuire durante la corsa di atterraggio dopo l’atterraggio in sovrappeso
  
• CORRETTO: Aggiunto un ritardo di tempo per la visualizzazione delle temperature dei freni su SD
  
• CORRETTO: PACK 1 e 2 possono essere azionati senza spurgo in modo errato
  
• CORRETTO: L’importazione della via aerea dall’aeromobile da Navigraph è invertita nella direzione
  
• CORRETTO: La pista di arrivo è stata unita in modo errato nella procedura di mancato avvicinamento
  
• CORRETTO: Messaggio ECAM “REFUEL PNL DOOR OPEN” visualizzato due volte
  
• CORRETTO: Stato ADS-C indicazione “ARMED” mancante
  
• CORRETTO: La luce OPEN non si illumina durante lo scarico del carburante
  
• OTTIMIZZATO: Logica di raffreddamento dei freni per atterraggi in sovrappeso
  
• CONTROLLATO: Calcoli della velocità tra le unità LBS e KG per accuratezza
  
• CORRETTO: Navaid memorizzati dal pilota non gestiti correttamente tramite WASM
  
• CORRETTO: La retromarcia al minimo dovrebbe visualizzare ~27% N1
  
• CORRETTO: Messaggio mancante quando non è possibile selezionare BTV con BRK MED armato
  
• CORRETTO: L’autopilota non può essere disinserito tramite sidestick a causa della protezione di disconnessione AP
  
• CORRETTO: Ritaglio della lettura DME su PFD
  
• CORRETTI: Numerosi arresti anomali di WASM

EFB/OIS

• CORRETTO: La paginazione dei messaggi della casella di posta SD ora si aggiorna correttamente
  
• CORRETTO: APU FU ora visualizzato nell’unità corretta se impostato su LBS
  
• CORRETTO: OIS impossibile disarmare manualmente gli scivoli – corretto
  
• CORRETTO: Le stampe FO ora vengono visualizzate correttamente
  
• CORRETTO: Posizione del pulsante di riordino dell’HUD corretta
  
• CORRETTO: Geometria della forma del braccio dell’HUD corretta
  
• CORRETTO: Indicatore di rottura rosso HUD corretto e riposizionato (configurazione CN)
  
• CORRETTI: Rifiniture della posizione dell’HUD in base al feedback degli utenti
  
• CORRETTO: Dimensioni, scala e posizionamento dell’HUD regolati dal POV predefinito
  
• AGGIUNTO: Opzione per pannello carburante aperto/chiuso se GSX si è bloccato
  
• AGGIUNTO: Possibilità di allegare la stampa al lato CPT o FO
  
• MIGLIORATO: Il comportamento GSX ora include il disarmo dello scivolo per prevenire la distribuzione automatica

ART

• CORRETTO: Visibilità della modalità PERF del motore corretta quando la carenatura è aperta sul motore destro
  
• CORRETTO: I piloti non scompaiono più a LOD0 dalla vista esterna
  
• CORRETTO: Angolo della maniglia della porta del carico corretto
  
• CORRETTO: Dimensioni delle texture selezionate ridotte da 4K a 2K per l’ottimizzazione delle prestazioni
  
• CORRETTI: Risolti i problemi della livrea A6-EXD
  
• CORRETTO: Livrea Iberia – registrazione dell’ala mancante corretta
  
• CORRETTO: Cathay B-LXP – segno di uscita che si aggancia al pavimento corretto
  
• CORRETTO: Orientamento della bandiera del Qatar corretto nella versione FS2020
  
• CORRETTO: Emirates – il logo dell’aletta non si estende più nel bordo d’attacco
  
• CORRETTI: Risolti gli errori dei file .cfg D-AIXQ, D-AIXY e altre livree
  
• CORRETTO: CX B-LXP – GW di scarico mancante negli interruttori FMS e overhead
  
• CORRETTO: Pacchetto cabina LH – coperture del pavimento della navata della business class sovrapposte
  
• CORRETTO: Cabina ULR (SQ) – Le luci scompaiono dalle pareti e dal soffitto mentre ci si sposta nella cabina
  
• CORRETTO: Cabina ULR – Porta del bagno e clickspot di scarico mancanti (problema LOD)
  
• CORRETTO: Qsuite – texture invertite corrette
  
• CORRETTO: Cabina predefinita A350-1000 – I PCUA appaiono scuri (potenziale problema di codice)
  
• CORRETTO: Cabina predefinita A350-1000 – Le luci rimangono ACCESE quando dovrebbero essere SPENTE
  
• CORRETTO: Cabina predefinita A350-900 – Gli emissivi della cambusa FWD rimangono ACCESI
  
• CORRETTO: Livrea Cathay – texture a bassa risoluzione della paratia anteriore
  
• CORRETTI: Problemi LOD lato destro posteriore cabina (finali 3/4)
  
• CORRETTO: Elemento della cabina di pilotaggio a spessore zero sopra il 2° sedile di salto rimosso
  
• CORRETTO: Le luci del soffitto della cabina rimangono ACCESE dopo il completo freddo e buio
  
• CORRETTO: Clipping visivo di neve pesante nella fusoliera sul -1000
  
• CORRETTO: L’animazione del pulsante del disco del pedale laterale FO ora si sincronizza con la maniglia
  
• CORRETTO: Animazione di divisione del flap

SUONI

• CORRETTO: Remix del suono di accensione dell’avionica; varietà nel comportamento del suono della bobina
  
• CORRETTO: Mixaggio del suono dei pacchi attenuato per essere meno opprimente
  
• CORRETTO: Risolto il suono di alimentazione CTR TK
  
• CORRETTO: Aumento del volume posteriore dell’avvio iniziale del motore e dell’accensione
  
• CORRETTO: Aumento del rombo esterno del motore all’avvio
  
• CORRETTO: Livello del lamento del motore abbassato durante la corsa di decollo
  
• CORRETTO: Gli intervalli N1 più alti si attenuano meno rapidamente

L’A350 Airliner è disponibile per l’acquisto sull’ iniBuilds Store per circa $76.16 e richiede almeno 10.63 GB di spazio libero su disco per l’installazione.